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たまには走らせないと、と走らせたは良いのですが、
冷却液漏れのトラブルでオーバーヒート寸前!
　
敢え無くドナドナとなりました。

原因はエンジンブロックに繋がるパイプの破損のようです。



直すのにいかほどかかるのか心配ですが、他のパイプも交換時期なんでしょうね～　orz

高い次元で高バランス。急勾配の坂道でも力不足は感じない。よくできた車だと思う!

今年は雪降るぞ～　
と、ヤフオクでポチッとな、
そう、スタッドレスにしました。
（例年の静岡県は降雪が1、2回あるかないかですねん）

Mスポ用の18インチですね。

245/45/R18と普段の17インチより幅広タイヤです。

本当はラジアルタイヤを18インチにして
スタッドレスを17インチにしたいんですがね。
（普段使いの17インチがまだまだ使えるので）
90666ｋｍ

国内在庫のない、2週間待ちの部品が届いたとのことで、

警告灯が点いていたゴローさんをディーラーに持ち込んで、

治してもらいました。


部品代にチーム諭吉9人

交換工賃に一人。

合計10人家出しました。

・・・・ (ToT)/~~~　　



常についていた警告灯が消えましたし、

駐車時にシフトレバーをパーキングに入れてから

足をブレーキから離したときに

クルマが前後に揺れる感覚が　’不気味’　でしたが

それが無くなっただけでも良しとしましょう。



それにしても国内在庫なしって、あまり壊れないのかな？

ちなみに、以前チェックしてたここで検索して部品だけですが手配すると

諭吉さん3人と英世さん9人くらい、送料が英世さん6人くらいで手配できそうでした。半額です。

コーディングが面倒そうなので今回は見送りましたが・・・

ここのところアイドリング時に
「バラッ、バラッ、バラッ」って酷い振動が出ていたのですが、
ついにはエンジンチェックランプが点灯してしまい、
診断機で診断したところ、1番シリンダーがミスファイアとの表示。


「あー、これはイグニッションコイル不良に違いない」

とあたりを付けて、イグニッションコイルとプラグの交換をしました。



イグニッションコイル、外したのは左、新調したボッシュは右


外したプラグ上と新しいプラグ下（NGK　BKR6EIX-11P）
どうも多極プラグのフュージョンは嫌い




交換してエンジン始動したところ、振動は収まらず。　

「原因はほかにあったのか～」　　orz

と落ち込んだのですが、ダメもとで再度組付け確認をすると、
3番のコネクターが若干緩んでいたのを発見。
しっかりと差し込みなおして再度エンジン始動すると・・・

振動もなく安定したアイドリングに

走らせてみるとエンジンが軽くなった感じ。
エンジンチェックランプも消えました。

いや～良かった良かった。
これでまた「駆けぬける歓び」を味わえそうです。