yamaさんのブログ一覧

いつかはダイレクトイグニッションと思いつつ、ついに完成！

純正ハーネスを取り外す際にインジェクターコネクターを破損させるハプニングもありましたが、
こういう改造は実に楽しいものです。

ハーネス自作編
取り付け編

この件で色々お世話になった方々に御礼申し上げます。

完成↓


自作したハーネス↓


購入したパーツ↓

軽井沢MTGで注文したナカ○エ製作の特注ヴィンテージコンソールと メーターフードの貼り込み、それにサイドブレーキブーツ、ボトルホルダーが到着！
早速今日、装着しました。


今回、シートに合わせて黒革（黒レザー）に赤ステッチで統一。
やはりフルバケにはこのヴィンテージコンソールが似合うようです。

明日は奥多摩ＭＴＧの日、
皆さん、現地でお会いしましょう♪

夏休みを利用してこんなパーツを装着してみました・・・

NB2～4のロドスタに装着さているフロア補強のための純正のガセットです・・・
リフレッシュの一環としてこれをNAに取り付けることにしました・・・

グラム作戦と称して1ｇでも軽くするために苦労して設計されているロードスターなのに
メーカーとして重量2.4ｋｇもある鉄板を付けてまで補強しているからにはそれだけの理由と
効果があるのだろうと・・・

NBのガセットに比べるとNAに付いているものはあまりにも貧弱です・・・(^^;;

取り付けはアーク溶接も検討しましたが、安全と錆対策、溶接の技量に自信がないので
今回はエポキシ樹脂による接着としました。


NBガセットによる補強に関心のある方はこちらをご覧ください・・・

まだ取り付けたばかりでロクな試乗をしていないのでインプレッションは後日にでも・・・

↓昨日は世田谷のファミレスでの毎月恒例の茶話会があり、11台のロードスターが集合！
　話題の中心は９月の連休に開催される広島（三次）でのロードスター20周年イベントの件でした・・・




↓その後、6台でマツダR&D横浜で開催中の（7/19～8/2）「Roadster 20周年記念展」に行って来ました・・・


↓NAの前身となったプロトタイプ「V705」
　20周年を記念して本邦初公開！


↓1983年、マツダ社内で、発足したLWS（ライトウェイトスポーツ）開発プロジェクト。開発コードは「P729」


↑当時の技術研究所第１件研究グループから、イギリスのIAD社に、プラスティック
　ボディーの研究課題のひとつとしてプロトタイプの製作を依頼。出来上がった自走可能な
　プロトタイプがこの「V705」である。

　↓LWSの商品化につなげるべく、この「V705」は開発者の尽力によって、まずアメリカ
　に送られ実際に公道を走行した。西海岸のオープンカーには最高の景色の中での走行シー　ン、周囲のドライバーや歩行者の反応、信号待ちで話かけてきたドライバーに、しつこく
　「どこで売っている、いくらだ、欲しい」と追い回されて民家の庭に逃げ込む、といった
　後にサンタバーバラの冒険と呼ばれるシーンをビデオに収めた。




↑広島本社でのプレゼンテーションの際、上映されたそのビデオは、紙のレポートや
　市場データの提示をはるかにしのぐ明確さで、LWSの市場可能性を示した。

　この展示車は、まさにアメリカで走った車体そのもの。
　この車体が後のNAの開発につながったと言っても過言ではない。

・自動車誌、開発関連書籍には、その写真が多数紹介されていますが、実車の公開は本邦　初。倉庫に眠っていた車体が、２０周年を機に甦りました。（会場の説明文より）
　


↓初代主査　平井敏彦氏の元愛車（90年式　NA6　Vスペシャル）

↑2005年に寄贈（里帰り？）された車両です。以降、広報車としてNCとの比較試乗や撮影
など、メディアへの貸し出しにも活用されています。（会場の説明文より）


↓初代NAのリアコンビはニューヨークの近代美術館に展示されている！！！


↓ロードスターの歴史



20周年記念展示は8/2までだそうです・・・

今日みたいな寒くて雪模様の天気の日は、家の中で出来るロドのメンテ！
メーターフード（ハーフカバー）の革張りに挑戦です！

前回は牛革を使用しましたが、色あせと収縮があったので、今回は羊革！を使用。薄くて伸びもあるので加工もし易かったです。
それでも丸い曲面部分の処理は悩みました！


完成、装着！