ここまで強く「欲しい」と思った車は人生で初めて。

■エンジン
今まで経験したことがあるハイパワーターボ車（90年台のS13/S14ブーストUP仕様、R32GTRブーストUP仕様、ランエボⅡ/Ⅲや、2000年台のインプWRX STIとか）と比べても、ダントツに速くてすばらしいエンジンで、バブル時代に車遊びしていた世代としては感動しまくってます。

でも、とある知り合いから「今時の直噴ターボって、それが当たり前ですよ。フフフ♪」と言われましたが。（笑）

サーキット走行における熱に対するさまざまなタフネスが、市販の一般車だからしょうがないけど、足らない。。。
ラジエターでっかくして、オイルクーラー付けたら解決するかなぁ・・・

■トランスミッション
個人的な感想ですが、今まで乗ったことがある車の中で一番しっくりきてます。ここにはオイルクーラー付いてるから、機械式LSDに変えようかな。

■コーナリング等
スポーツ走行に絞ってみます。
いろんなジャーナリスト方々がいろんなことを仰ってますが、あえて言いたいのは、このパワー/トルクとこの車両重量を持っているFFとして、世界最高の出来だと勝手に思ってます。
こんなにパワーあるのに、もてぎグランプリコースの4コーナー立ち上がりで、ノーマルタイヤが暖まれば全開で立ち上がれるなんて、信じられないですね。
私が古いFFに乗りなれているからかもしれませんが、リアアクスル起因と思われる、ブレーキングのフラつきも、予測できないような動きじゃないから不安感はありません。

以上から、どこを走っていても楽しくて楽しくて♪
大変気に入ってます。

＋Rボタンは対象外として・・・

他のオーナーさんも仰っていますが、TYPE-R史上最高の乗り心地を持っていると言えると思います。

大昔にグランドシビックSiR EF9ノーマルを新車購入して乗っていましたが、あれより間違いなく乗り心地が良いです。

シートについては、他のオーナーさんの中には若干の不評があるみたいですが、私個人的には前の車がFN2で、それと比べると圧倒的にこっちが良かったです。短い間の中で2回ほど往復2000kmのドライブをしていますが、非常に良かったです。

FN2と構造が一緒なので当たり前ですが、相変わらず荷物がいっぱいつめます。

この車ではしたことないのですが、庭に敷くモルタルの20kg袋×15（!?笑）、庭に植える植木3鉢、カラーボックス、伸縮タイプの物干し竿2本を、人間2人と一緒に一度に載せることが出来るスポーツカーなんて、そうそうないです。おまけにFK2は当時FF世界最速だったんですから。

前述のFN2より良いです。