カロッツエリアカーナビ、再起動関連自分用メモ：ＡＶＩＣ－ＶＨ０９９９

カーナビが再起動を繰り返す状況をまとめてみる。
困り果てて検索をかけている人の思い当たる節にでもなれば幸いなので公開＆自分用メモ




使用しているナビ：
サイバーナビＡＶＩＣ－ＶＨ０９９９

状況：
カーナビ再起動

いつおこるか：
リバースに入れて車速が無く、電動パワステが動いてるんだろうな？みたいな時や、パワーウインドウを室内一斉に動かしてみたりして電気をいっきに使い一時的に電圧が下がるとよく再起動する。スマホ充電中はただ走っているだけでも再起動を何十分でも延々くりかえす時もある。



かってな考察：
原因はバッテリーの出力不足と、なんとなくだけどデミオのオルタネーターの出力不足な気もする。スマホなど充電が続き走っている時の電圧が１１Ｖ後半になってくると再起動を繰り返すようになる。逆に電圧に余裕があるときは（１２Ｖ後半）はおちない。アイドリングストップの復帰時も落ちない時があるくらい。スマホ充電しないと電圧が上がってくるのでそのように判断した。（まぁスマホの充電は結構パワー食うからそんなもんかもしれない）
「バッテリー＝カーナビ」間の電圧降下も原因かもしれない。



メモ①：
ＡＶＩＣ－ＶＨ０９９９はスマホ充電用のＵＳＢ出力がある。デミオのシガーソケットからの充電より、カーナビのＵＳＢ電源出力口から充電をするとカーナビ再起動の確率が少ない気がする。
デミオのアクセサリー電源出力が貧弱？？この辺はわからん。シガーソケットに付ける１２Ｖから５Ｖの変換アダプタ（汎用品）がクソなのかもしれない。別件だがそれを使うとラジオにノイズがよく乗る。

メモ②：
ＡＶＩＣ－ＶＨ０９９９はアクセサリー電源の入力電圧にて自身の電源オンオフ制御をしていると思われる。バッテリー自体の電圧も重要だがアクセサリー電圧の低下も再起動の原因かもしれない。アイドリングストップからの復帰（セル起動）によるバッテリー電圧とアクセサリー電圧は計っていないので不明。ネットで言われていたエーモン残光ユニットを試してみるつもり。これだとアクセサリー電圧だけは落ちない。試してみる価値はあると思われる。（自分で数秒間もつ蓄電ユニットを組んでもいいけど買ったほうが楽）

メモ③：
対策なしにバッテリーだけパワフルなものにしても、そのうち同じ状況になりそう。その場しのぎにはなりそう。ただ対策をした上でのＢＡＴＴ交換は有用と思われる。パナのカオス（ケイオス？）がよさそう。

メモ④：
とりあえず「カーナビ＝バッテリー」間のアース線はバッ直にするべき。そんなにぶっといケーブルは不要。エンジンルームにはぶっとくてカラフルなケーブルが超カッコイイ！！←重要ｗ
＋のバッ直も有用かもしれんがあまりやりたくない。まずアースの配線とアクセサリ電源の残光ユニット設置をしてから状況を確認するべき。

メモ⑤
ナビ再起動が頻繁に起こっている状況は非常に良くない。それが原因で壊れたら目も当てられない放置はよくないので時間を見つけてアース強化だけでもするべき。