2025年12月28日
本日遠出の予定だったのでSCで充電
35kWh 2153円で50%→90%へ
充電までの走行データは
125km 19.4kWh消費 155Wh/km （6.4km/kWh）
ちょっと電費悪めかな、あとプレコン完了する前に充電したのと、90%まで持っていったせいか、充電費用も高くなった感じがする
Posted at 2025/12/28 22:31:13 | |
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2025年12月23日
私のモデルYは納車時からソフトウェアバージョンが2025.38でした
(おそらく、それ以前に納車された方は 2025.32 が最新では無かったかと思います)
昨日から 2025.44 のアップデートが来ているようで、Xのポストを見ると、アップデート一色になっています
私のモデルYにはまだアップデートが来ていない様でして、12月納車された他の2025.38バージョンの方、アップデート来ていますでしょうか・・・？
Posted at 2025/12/23 20:03:24 | |
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2025年12月22日
モデルY乗り換えから1週間経ちました
12/14 納車、99%充電状態での引渡し、そのまま遠出の予定があったので、当日に268㎞走行し、バッテリー残量49%で初のSC充電。
32kWh 1,545円充電で80%へ
12/20 相方の運転習熟を兼ねて少し遠出、前回の充電から316.3km走行し、20%を切ったので再びSCへ。
50kWh 2,521円充電して80％へ
走行ベースだと 43.2kWhだったので、この差は充電ロスでしょうか
みんカラでは電費入力が出来なさそう。
e-燃費でも自宅充電でない場合はコスト計算してくれ無さそう
さてさて、どうやって電費を管理しようか
Posted at 2025/12/22 12:21:20 | |
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2025年12月19日
テスラ モデルYに乗り換えました
※プロフィール等は後程入れ変えます
B8パサートヴァリアントには、8年半 110,700㎞ お世話になりました
点検等でディーラーに行くたびに、「次のお車は・・・」とセールスされ、B9パサートやID4等勧められるわけですが、ID4は荷室が私の要件を満たさず、B9パサートは何となく見積もると、B8買った時と比べて値段上がったなー、税金が高いなー(主に環境性能割：環境性能増しですよね)と思っていたところ、何となくテスラが気になって値段確認したところ、B9パサート買えるならテスラ買えますやんとなりました。
モデルYなら荷室がパサートに匹敵するくらいありそう
→試乗予約してみた
→試乗してみた→荷室も要件満たした
→そのままポチっと「haha yes (はりねずみ)」してしまった次第
11月に注文して、そこから製造して輸送して12月に納車という、輸入車どころか、今どきの国産車でもあり得ない速さで納車に至りました
初のEVで、自宅充電なしスーパーチャージャーのみでの運用になります
Posted at 2025/12/19 19:23:32 | |
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2019年04月18日
http://recall-search.jp/frontend/vw/
調べたら私の車台番号は該当でした。
リコール連絡待ち
Posted at 2019/04/18 20:51:58 | |
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