なんテス (旧なん8310)のブログ一覧

ニュースサイトでパサートのリコール情報を見ました

https://response.jp/article/2019/04/17/321489.html
VW パサート、1万3000台をリコール　走行中にエンストのおそれ

記事より引用
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2015年3月23日から2018年10月15日に輸入された1万3629台。
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燃料の残量を正しく検出できなくなる、または燃料を供給できなくなり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
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過去のブログで、「燃料計の残量が安定しない」と書いたことがありましたが、このリコール理由と一致するのかしら。

2017/10/1のブログより
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燃料計が不安定

燃料計の針が満タンの3/4から1/4の間でふらつきます。
半分まで減ったと思ったら、次にエンジンかけると半メモリ分増えたり・・・
走行距離から想像すると、表示上減りすぎになって、エンジン入り切りなど何かのタイミングで本来の量の表示に戻るっぽい動きなので、実害はないです。
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特別警報の発令エリアからは外れているのですが、出かけようとしたところ、DiscoverProに特別警報のお知らせが。
こんな機能もあるんだと感心。
どうやって情報受信してるんだろう。VICSに流れてるのか…？



〈追記〉
イケてない仕様を発見…
ずっとこの画面が出続けます

テールゲートに関する小ネタです。

出先で、何もしていないのに勝手にテールゲートが開いてしまっていることが数回ありました。一年点検の時に、この件について相談すると…私がお世話になっているディーラーでは「あるあるネタ」らしく、キーをズボンのポケットやキーホルダー付きでカバンに入れた際、ゲートオープンが押されっぱなしとなる事がある事。意外とキーの電波が届く範囲が広いらしく、これらが重なって開きっぱなしとなる事例が複数あったとのことでした。なお、ゴルフだとこの事象が窓全開になるそうです。

もう一つ、以前ネタにしたEasyOpenですが、真ん中で足を二回差し入れる方法で、百発百中開くようになりました。

テールゲートに関する小ネタでした。

私のパサートヴァリアントですが、2017/6/30登録7/1納車だったので、ほぼ一年経ちました。
で、一年点検に行ってきました。

11ヶ月とちょっとで14,939km走行、過走行ですw
点検結果は特に問題なしだったのですが、バッテリーが正常範囲ではあるが少しへたり気味とのこと。私の使い方は週末しか走らせませんが、50〜250km/日と遠出・高速道路中心の使い方なのですが…

代車はゴルフヴァリアント 7.5 CLでした。
私が前に乗っていたMY15バージョンよりもDSGがスムーズになっており、運転しやすくなっていました。今はCLでもクロームルーフレールになったんですね。あと、クロームエキゾーストディフューザーが格好良いです。

　最近みんからのパサート関連投稿で、メッキモールの話が盛んですが、私も少し書いてみようと思います。パサートをはじめとした欧州車の窓周りのメッキモールや、屋根のシルバールーフレールはアルマイト処理されたアルミ製で、EUの環境基準の関係で耐候性に優れたメッキが使えないらしいです。(どこかWeb上に書かれていたものの受け売りです)


　前車のGolf7 Variantでは、何も対策しなかったので、モールに白い染み（サビ？）が浮いてきて、何をしても取れず、対応をあきらめていた経緯があるので、今回は納車時からどう対応するか検討しておりました。


　結局はショップのコーティングを利用することにしまして、キーパーラボの「モール クリーン＆プロテクト(ヨーロッパ車限定)」を実施しました。納車日にすぐ行ったので、モールクリーンは行わず、モールプロテクト(¥5,000-)のみ施工してもらいました。コーティングだけなので安上がりかなと思っています。大体3年くらいは持つのでは？ということです。（きれいな状態が維持できるのであればコーティング再施工は厭わないかな・・・）


　メッキパーツはこの他にもフロントグリルとサイド・リヤ下部のモールディングがありますが、こちらは窓枠やルーフレールと違い、クロームメッキの様です。Golf7Variantのときもフロントグリルは白く染みにはならなかったので、パサートも大丈夫では無いかなと思っています。なぜこれで窓周りやルーフレールも構成しないのだろうか・・・