chant_donneのブログ一覧

今回お盆休みに向けてＤＩＹの時間も確保できたということもあり、以下の三つを解禁しました！
●HIDバーナー交換
●HIDフォグランプ
●デイライト


●ＨＩＤのバーナー交換
フリップス社製アルティノンフラッシュクール5700K
ヘッドランプなので、少々高いですが純正採用率NO.1のフィリップス社製にしました。

謳い文句通りクールでスタイリッシュなキセノン光です！
純白で青みはあまりありませんので、悪天候時にも視界を確保してくれそうです。


●ＨＩＤフォグランプは、Cleverlight社製の６０００Ｋです。
リレーはかまさず、フォグの配線をギボシ端子に替えてそのまま使用しています。
色はヘッドライトに近い純白で相当に明るいです！
ただフォグライトですので、対向車の眩惑には十分配慮しなければなりません。
現在はかなり手前を照らしています。
海外製のHIDということで、耐久性（耐熱、耐水、振動等）が心配ですが、しばらく様子を見ていこうと思います。

バラストを最適な場所に設置するのに相当時間がかかりました;;

●デイライトは多摩電子工業社製です。車幅灯、ヘッドライト、フォグを純白にしましたので、
デイライトは迷わず青色をチョイス^^
購入の決め手は価格、色、明るさ、そして常時点灯です。

この製品は青色LEDが２１個[光量１５ｃｄ×２]ずつついており、かなり明るく、昼夜問わず点いてくれます。
バッテリーから直接電源をとり、振動センサーでつく方式で配線は簡単です。
ただ振動センサーなのでエンジンをかけてなくても、ドアの開け閉めや車を揺すっても点灯します（笑）

こだわりのポイントとしては、
後付け感を出さないようにするために、本体が見えないように奥のほうに設置する。
振動センサーをなるべく熱源から遠ざけ、かつ振動のありそうなところを選ぶ。
です。
が、今回考えた設置場所では、信号待ち等のアイドリング状態で振動を感知せず１分後に消灯してしまいます。
結果的にはカッコイイかな？！と思ってそのままにしています。^^;


作業は台風の接近ということもあり、二日に分けて作業しました。
あまりの暑さと蚊の攻撃に何度もへこたれてしまいそうでしたが、そこらへんは何とか気合いで乗り切りました^^;

これにてフロントマスクの光物は一応完結したかな～と思ってます。
パーツレビュー、整備手帳にも載せますので是非ご覧下さい～♪

お盆が楽しみですな^^

=====
車幅灯：PIAA ハイパーLED 超TERA（H-374）　4500K 　
フォグ：Cleverlight　６０００Ｋ
ヘッドランプ：アルティノンフラッシュクール　5700K
デイライト：多摩電子工業　スーパーデイライトM-706

遂に出ましたtuned by STI！まさに理想の車です。
値段が高いですが、装備の内容を考えると非常に充実していると思います。


富士重工業のモータースポーツ専門会社であるスバル テクニカ インターナショナルが、レガシィ ツーリングワゴンとB4に、特別仕様車“tuned by STI”を設定し、8月7日より発売すると発表した。

　tuned by STIは、レガシィ ツーリングワゴンとB4の「2.0GT spec.B」をベースに、シャシーの仕様やパワーユニット制御の変更など、従来モデルよりさらに踏み込んだチューニングを実施。ベース車の優れた走行性能を活かし、味わい深い走りの実現を目指したモデルとなっている。

　シャシーは、STIが新開発したフレキシブルタワーバーを標準で装着し、また専用のビルシュタイン製ダンパーと専用チューニングされたコイルスプリングなどを採用して、しっかり感のある乗り味としなやかな乗り心地を追求。さらに、ブレンボ製のフロント対向4ポットブレーキキャリパーとリヤ対向2ポットブレーキキャリパーの採用でストッピングパワーをさらに向上させたとのこと。またパワーユニットの方は電子デバイスのプログラムを変更、アクセル操作に対するリニアなレスポンスと加速感を実現しているという。

　エクステリアには、高速走行時の安定性を高めるSTI製のフロントアンダースポイラー、トランクスポイラー（B4のみ）を装着。足元には、ポテンザ RE-050Aを履く専用サイズの新デザイン18インチアルミホイールを装備。また排気系には、二重構造のテールエンドを持つスポーツマフラーを装着し、スポーティなエギゾーストサウンドを演出する。

　価格は、ツーリングワゴン「tuned by STI」が427万3500円（6速MT／5速AT）、B4「tuned by STI」が413万7000円（同）で、ベース車比で93万4500円から95万5500円高の設定となっている。

先日、T.A.K.U. さんとコソミをしました♪

まずはマイレガシィを体感してもらいました。
今回は高回転域を使って走行しました。
四駆ターボの走りにT.A.K.U.さんは満足してくれたようです^^


続いてT.A.K.U.さんのコルトＶｅｒ．Ｒに乗車。
ちょいとペースを上げて走ってもらいました。

第一印象は、なんと言っても動きが軽快です。
クラスを超えた剛性感、運動性能を持っており、もはやノーマルコルトとは別物です。
タイトなコーナー、登板路でもグイグイ進み、加速性能も申し分ありません。
ターボ車とはいえ、とても1500ｃｃとは思えませんね^^;
まさに、「リトルエボ」といっても過言ではないでしょう。

ブレーキ系はノーマルのままだそうですが、やや強めの制動時も挙動が安定しています。
またこの車には横滑り防止装置がついているのが素晴らしいですね～。
RECAROシートも最高です^^

最近エキマニ交換をされ、加速のツキもよくなっているようです。

走り終えて、車談義や世間話などをして解散となりました。^^
Ｖｅｒ．Ｒいい車です！^^