とよたつ お～りすのブログ一覧

台風・・・そろそろ？？(^_^;)

はてさて、不定期営業中の「とよタマ的・自動車考古学」～♪」(^-^)/
今回もざっくりまとめて見ようかと思いますので、興味が有りましたら最後までご覧くださいましm(__)m

と・言う事で、前回の「おさらい」として↓

日本で初めて走行した、「ベイカー社・二人乗り電気自動車」。
１９１０年（明治４３年）に「東京電灯会社（日本初の電力会社）」社長の「佐竹作太郎氏」が購入。
これで、乗用車としての「ガソリン」・「蒸気」・「電気」と３種類の動力機関が日本の道を走った事になりました。

そこで今回は、商業車に目を向け「日本で初めて走ったトラックについて」ざっくりまとめたいと思います。
やはり、トラックも「海外からの輸入品」を使用。その第一号車は↓

フランスのド・ヂヨン・ブトン社製「クレメント」と言う、ガソリン商用自動車。
１９０３年（明治３６年）に日本で２番目に輸入自動車代理店として設立した「モーター商会」が日本に輸入し、「三井呉服店（後の三越）」が購入。
道路が未整備だった為、近距離は「馬車」。渋谷等の長距離は、このトラックで配送。
この頃から、「トラックに企業名を入れて」配送してたんですね。

それから５年後の１９０８年（明治４１年）日本初の「運送会社」も設立。
会社名は、「帝国運輸自動車株式会社」使用した車両は↓

フランスのド・ヂヨン・ブトン社製「クレメント」。初の業務は、「東京郵便局」からの「郵便配送」（驚）
更にその1年後の１９０９年（明治４２年）当時、食料品商社として設立した「明治屋」もイギリスの「アルジル社製ガソリン自動車」を購入。当時の価格で「１５０００円」。
その荷台を・・・↓

「キリンビールのビン状に」改造（驚）しかし・・・↓

警視庁に申請の際、「ビンの口先が視界が悪く危険」と指摘され切り取られてしまった（汗）

この頃になってから警視庁は、「指示する車両番号を表示」する事に。
ココで、「車両ナンバープレートの誕生」になるのかな？
しかも、車両ナンバー「１」は、三井呉服店（三越）・明治屋は、車両ナンバー「３」をもらったのだが、「三井呉服店（三越）」は、明治屋と「車両ナンバーを交換した」事により、「明治屋のビールビン型ナンバーワン」車両となり、「宣伝効果を上げる」結果に・・・。
しかし、「車体がとても重く坂道が登れない」始末。その後「幌型」に改造し、日本各地を周り「宣伝活動を行なった」そうです。

その後、この「アルジル」・・・１９２３年（大正１２年）の関東大震災で「明治屋の倉庫で消失」。なんと！その残骸が、「東京都立横網町公園にある復興記念館の屋外」に展示してあります。
てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪

とよタマ的に感じた事として・・・この頃から「車体に企業名を入れて街中を走行」には、ちょっと驚き＼(◎o◎)／！
その５年後に「日本初の運送会社設立」・翌年には、「日本初のナンバープレート誕生」と、「これから軌道に乗るぞ！」と言う勢いが感じられた気が・・・。
ココから「国産トラック」が誕生するきっかけになったのかな？

と・言う事で今回は、日本で初めて走った「トラック」についてまとめてみました。

最後まで閲覧頂き有難うございました。次回も「興味が有りましたら」お楽しみに～♪(^-^)/

でわでわm(__)m

連休２日目・・・台風が不安なおいらの活動地～(^_^;)

はてさて、不定期営業中の「とよタマ的・自動車考古学」～♪」(^-^)/
今回もざっくりまとめて見ようかと思います。興味が有りましたら最後までご覧くださいましm(__)m

と・言う事で前回の「おさらい」として↓

１９０１年（明治３４年）日本で初の「輸入車ディーラー」が誕生し、売られていた「ロコモビル蒸気自動車　スタイル２スタンダード」と言う「蒸気自動車」(^-^)/

取りあえず「ガソリン」・「蒸気」と内燃機関が日本で走り出した車両が、出てきました。
そして現在・・・「電気」・「ガソリン・電気」の「ハイブリッド車」が続々増えあちこちの街中で目撃されてますね～♪

所が・・・この時代以前に「電気自動車」が街中を走行していたのは、ご存知でしょうか？
戦後の「電気自動車の先駆け」と言われているのが↓

「たま電気自動車」。終戦直後ガソリンが統制されていた為、「立川飛行機」後の「東京電気自動車」と社名を改め製造。
しかし・・・「朝鮮戦争勃発」でバッテリーに使う「鉛」が高騰し発売中止に追い込まれ最後に「ガソリンエンジン」を積んで売られた一台。

実は、更に調べてみると・・・それ以前に「電気自動車」が、日本の道路を入っていたのには、驚き＼(◎o◎)／！その一台とは・・・↓

アメリカで売られていた「ベイカー社・二人乗り電気自動車」。

当時の写真↓

１９１０年（明治４３年）に「東京電灯会社（日本初の電力会社）」社長の「佐竹作太郎氏」が購入。
当時として「ガソリン」・「蒸気」と比べ「経済的」で「運転しやすい」かつ「故障が少ない」と言う事で好評。
しかし・・・「蓄電池1個の重さが約１９Kg、それを５０個～70個装置しなければならない」ので、車体が「約2トン」の重さになり、かつ「充電しなければならない」と言う欠点があると・・・その為↓

三井物産が充電器を輸入して発売。文字の読み方が懐かしさを感じます。
この頃、海外では・・・↓

「電気瓦斯乗合自動車」として「ガソリン・電気モーター」の「ハイブリッド車」が、走ってたようです。

この「ベイカー社・二人乗り電気自動車」をベース？として戦前の日本国内では、↓

昭和５年（１９３０年）に試作開始して採用された「ナゴヤ電気車」や↓

１９３７年（昭和１２年）に発売された？「電気自動車製作所」の「ニチデン号」や↓

１９３８年（昭和13年）に発売された？「マツヲ式電気自動車」
無免許で走行可能な小型電気自動車等が、戦前日本の街中を走っていたそうです。この頃・・・電気自動車の開発は、「関西方面」が多かったとか？

そして戦後、「たま電気自動車」をベース？になって各・自動車メーカーは、「東京モーターショーの参考出品車」として「電気自動車」・「ハイブッリド車」を出展。
その後、蓄電池とされていた「鉛」→「リチウムイオン」となり現在も更なる開発が進んでいる。
てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪

とよタマ的に感じた事として・・・「電気自動車」って以外にも「古くて新しいシステム」だったんだと、色々調べて見て驚き！(*ﾟ▽ﾟ*)
しかも・・・明治時代の頃のアメリカでは、「電気自動車」が多く走っていたのには、更に驚き＼(◎o◎)／！
更なる開発を各自動車メーカーに期待ですね～♪(^-^)/

と・言う事で今回は、「日本で初めて走り出した電気自動車について」戦前・戦後（ごく一部）を含めてまとめて見ました。

最後まで閲覧頂き有難うございました。次回も「興味が有りましたら」お楽しみに～♪(^-^)/

でわでわm(__)m

←今日は、「ネタ」の大放出～（爆）

はてさて、「お試し開店？」してみた「とよタマ的「自動車考古学」～♪」
あれから、色々考えやっぱり・・・「不定期的に営業してみよう」かと考え、面白エピソードも含め、色々紹介してみたいと思いますので宜しくお願いしますm(__)m
閲覧して頂き、当時の日本に「こんな車」や「トラック走ってた」程度に見てただければと思います。

と・言う事で、前回の「おさらい」として・・・↓

フランスの「パナール・ルヴァッソール」と言う車。
「明治３１年（１８９８年）」今から１１５年前に、フランス人技師「デフネ」と言う人が日本に持ち込み「東京・築地～上野間」を走行。
これが、「日本で初めてガソリン式４輪自動車が走行した」と、言われた一台(^-^)/

あれから３年後の１９０１年（明治３４年）↓

日本初の「輸入車ディーラー」が誕生。その名は、「米国ロコモビル会社日本代理店」
ココで販売していた車は？↓

「ロコモビル蒸気自動車　スタイル２スタンダード」と言う「蒸気自動車」＼◎o◎)／！
日本での購入者第一号は、「川田龍吉男爵」。あの「男爵いも」の生みの親（驚）
この車・・・現在は、北海道の男爵資料館に「日本に現存する最古の蒸気自動車」として展示してます。

この頃、アメリカでは、「全米で約８０００台」の自動車登録があり、「ニューヨーク」・「シカゴ」・「ボストン」の３大都市で「２３７０台」。そのうちの「１１７０台」は、蒸気自動車（驚）今だと「当時のエコカー」になるのかな？？
この頃、既に「電気自動車」も走っていて、その台数は、「８００台」。ガソリン車は、わずか「４００台」程度。数値的にこの時代・・・アメリカでは、「蒸気自動車が盛んに造られていた事」が、数値的に判るかと・・・（驚）
蒸気自動車の利点は、「シリンダーに送り込む蒸気をレバーで調整して加速・減速」を操作。但し・・・「蒸気発生までに時間がかかる」と言う欠点があった。
「簡単操作で運転出来る」と言う事で、蒸気自動車が人気があったのかも・・・。

ちなみに、この頃の「ガソリン車」は、エンジン始動に際に用いる「セルモーター」が無く「クランク棒」と言う「棒」を使ってピストンを動かして始動する方式の為、エンジン始動に一苦労(ｰｰ;)
仮に、エンジンが始動しても停止状態。エンジンパワーを最大限引き出す変速ギアが無い為、急な登り坂で「エンジンが停止して転げ落ちる」と言う出来事もしばしば（汗）
おまけに、「ブレーキ機構も貧弱（自転車のようなブレーキ機構）」な為、「止まるのも一苦労」と言う点からガソリン車は、発展途上でだった事が伺えるかと・・・。

しかし・・・これだけの「蒸気自動車」が走っていたのに何故、衰退してしまったのか？
その理由として考えられるのが、、「蒸気機関に携わってた技術者は、ある程度確立出来ている」と判断し、発展途上の「ガソリンエンジン車に力を注ぎ新しい技術革新を目指したから」だと思われます。そのお陰で、現在のようなガソリンエンジンに発展したのかなと・・・。
てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪

とよタマ的に感じた事として・・・「蒸気機関・自動車」が更に発展してたら「環境に優しい車として今の時代よりも早く、世界中に走っていたのかな？」と。
これの発展系が「燃料電池車」又は、「水素ロータリーエンジン」になるかのな？と・・・。
更なる発展に期待ですね。

もう一つは、この時代に「ガソリンエンジンに力を注いだお陰で」現在のような自動車技術が発展したのかなと。

と・言う事で今回は、日本で走っていた「蒸気自動車」についてまとめてみました。

最後まで閲覧頂き有難うございました。次回も「興味が有りましたら」お楽しみに～♪(^-^)/

でわでわm(__)m

←今日も「ネタ」の～（爆）



昨日、ちょっとした「お勉強」としてネタ作りお休みしちゃいました(ｰｰ;)
いつも閲覧頂いている皆様、すみませんm(__)m

ちょっとした「お勉強」の内容は？↓

この間、発掘に成功した「２０世紀の国産車」と言う「本」(^-^)/
久しぶりにこの文献を、まじまじと読んでました。

そこで今回、お試し開店？「とよタマ的・自動車考古学」として「日本における自動車技術発展の歴史」をとよタマ的ざっくりまとめてみようかと・・・。
今回、「お試し的」に掲載させて頂き、良かったら「不定期シリーズ」で掲載していこうかと。
閲覧頂いている皆様の「ご意見・ご要望・ご提案」を頂ければと思います。

と・言う事で「その①」として今回は、「いつ初めて日本に車が走ったのか？」をざっくりまとめてみました。

調べてみると・・・「明治３１年（１８９８年）」今から１１５年前に、フランス人技師「デフネ」と言う人が日本に持ち込み「東京・築地～上野間」を走行。
これが、「日本で初めてガソリン式４輪自動車が走行した」と、言われているそうです。
走行した車は？↓

フランスの「パナール・ルヴァッソール」と言う車。
当時の写真↓

この車・・・「前端にエンジンを置き、後方にギアボックス・プロペラシャフトとデフ」を並べて後輪を駆動する。いわゆる「FR駆動の御先祖様」に当たる一台。
残念ながらこの車・・・「デフネが離日する際、競売にかけられたが結局売れずにフランスにお持ち帰りに」・・・(ｰｰ;)
この車が、「日本で初めて走行した車」だそうです。

この「パナール・ルヴァッソール」と言うメーカー・・・「フランフ最古の自動車メーカーでFR駆動方式」など当時の先端技術を使い車を製造していた自動車メーカー。
その後、「シトロエンの傘下」に入り現在は、「フランスの軍用車両メーカー」として
創業中との事。

とよタマ的に感じた事として・・・「日本の道路に初めて走った車が、アメリカ・イギリス製」は無く「フランス製」であった事には、驚き＼(◎o◎)／！
この頃の日本は、「江戸時代」が終わり「明治維新・文明開化」・「人力車・自転車が走り、ハイカラさんブーム」の真っ只中？(^_^;)
しかも・・・この頃にやっと「蒸気機関車」が走り出した時代でもあり、この光景を見た日本の方は、どんなリアクションしたのかな？・・・(^O^)
ココから「日本製自動車の開発と発展」が始まるきっかけになったのかな？

てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪(^-^)/
色々調べて行くと・・・「おもしろ歴史エピソード」もあるかも知れないです(^O^)

最後まで閲覧頂き有難うございました。

でわでわm(__)m