とよたつ お～りすのブログ一覧

今日も涼しく過ごしやすい一日だったオイラの活動地～♪(^-^)/
しかし・・・朝は、ちょいと寒くなってきている気が・・・(ｰｰ;)

はてさて、不定期営業中の「とよタマ的・自動車考古学」～♪」(^-^)/
今回もざっくりまとめて見ようかと思いますので、興味が有りましたら最後までご覧くださいましm(__)m
（ホントに不定期でわ無くなってきている・・・(ｰｰ;)ネタ切れないように注意せねば・・・）

と・言う事で、前回の「おさらい」として↓

明治４０年（１９０７年）有栖川宮威仁親王殿下（自動車普及に尽力を尽くした宮様）が依頼して「吉田真太郎」が製作した「日本で初めて作られた国産ガソリン自動車第１号車」の「タクリー号」を紹介しました。

んで・今回は、「日本で初めて作られた量産型トラック」について、ざっくりまとめて見たいと思います。

１９０８年（明治４１年）日本の陸軍においてフランスから「ノーム式トラック」を２台購入し、試験を開始。１９１１年（明治４４年）までに６台購入。
それと同時期に大阪砲兵工廠にて「国産甲号トラック」を２台試作。
１９１７年（大正６年）のシベリア出兵で自動車の必要性を認識し「パッカード製トラックを２０台」購入。
その仕様を１９１８年（大正７年）試作した「国産甲号トラック」をベースに「軍・民が共有出来き」それを、製造する為の「メーカー」及び「購入者」に対して補助金を国が出す「軍用自動車補助法」と言う法律が出来る。
この法律は、「有事の際、民間で使用しているトラックを徴用して運用する」為の「製造」・「購入」・「維持」と民間での「国産自動車推進の為」に制定された。
この頃の自動車メーカーでは、「軍用車両でしか需要を見いだせない」状況で「撤退するか？」・「前に進むか？」と言う、「究極の選択」を迫られていた。
そこで、名乗りの上げたメーカーは、「東京瓦斯電気工業（後の日野自動車」）」・「東京石川造船所（後のいすゞ自動車）」・「快進社（後の日産自動車の源流）」
この３社が参加し、「国産甲号トラックの規格」に合わせて完成したトラックは？↓

「東京瓦斯電気工業（後の日野自動車」の「ＴＧＥ－Ａ型トラック」（画像車両はレプリカ）」ちなみに「ＴＧＥ」とは、「Tokyo Gas & Electric Inc.」のイニシャルをとったもの。
「軍用保護自動車第１号」が誕生。
この１台が、日本で初めて作られた「国産量産型トラック第１号」になります。現在、東京八王子にある「日野オートプラザ」にて展示。
ちなみに、「軍用自動車補助法」施工前の１９１７年（大正６年）に輸入・架装・販売して居たアメリカのリパブリックを参考に独自設計を行い完成させていたとの事。

それから４年後の１９２２年（大正１２年）に↓

「東京石川造船所（後のいすゞ自動車）」が製作した「ウーズレーＣＰ型トラック」が完成。
イギリスの「ウーズーレー社」と多額の資金を支払い技術提携を結び製作。
しかし・・・原価が「１万数千円（当時の金額）」に。当時の欧米車の価格が「６千円～７千円」から、このトラック・・・「ウーズレー」ならぬ「ウリズレー」と言われたとか？。
現在このトラックは、「いすゞ自動車のエントランスホール」にて実働可能状態で展示。

この「軍用自動車補助法」施工のお陰で、不平な面が有りながらも「日本の自動車産業発展のきっかけ」になった「法律」と「車両」である事が判りました。
この法律は、敗戦直後の「軍事関連法の廃止措置の一環」として廃止された。

てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪

とよタマ的に感じた事として・・・「軍用自動車補助法」と言う法律のお陰で「自動車メーカーが新規で立ち上がり」かつ、「企業組織的になった車両作り」が出来て発展しだしたのかなと・・・。
今回も大変勉強になりました～♪(^-^)/

と・言う事で今回は、国産初製造の「トラック」についてまとめてみました。
これで、国産初の「蒸気」・「ガソリン自動車」が出揃いかつ「国産トラック」も「日本の街」に走り出しましたね～♪(^-^)/
こーやってざっくりまとめると・・・「明治」・「大正」時代が「自動車の基盤作りの時代」なんだなぁーと実感しつつある今日この頃です。

最後まで閲覧頂き有難うございました。
次回も「興味が有りましたら」お楽しみに～♪(^-^)/

でわでわm(__)m