とよたつ お～りすのブログ一覧

明日からまたまた3連休～♪(^-^)/「洗車祭り」できるかな？

はてさて、不定期営業中の「とよタマ的・自動車考古学」～♪」(^-^)/
今回もざっくりまとめて見ようかと思いますので、興味が有りましたら最後までご覧くださいましm(__)m

と・言う事で、前回の「おさらい」として↓

「企業組織になって車を作って成功した１台」として紹介した１９２４年（大正１３年）に発売された「白楊社のオートモ号」しかも「輸出国産自動車第１号」にもなった１台を紹介しました。
んで・今回は、「日本で初めて開発・運用された４輪駆動車（４WD)」についてざっくりまとめてみたいと、思います。

実は、とよタマ・・・↓

４輪駆動車の先駆けは、戦後アメリカの「ウィリスオーバーランド社」製ジープを「中日本重工業（後の新三菱重工業）」がノックダウン生産を行い、防衛庁（後の防衛省）や民間向けに生産・販売したのが、「日本初」と思ってました。
が・しかし・・・色々調べると・・・アメリカが４輪駆動車を運用する以前に「日本で開発・運用されていた１台が有る」とは、知りませんでしたm(__)m
色々調べてみると・・・。

１９３４年（昭和９年）帝国陸軍が「不整地走行可能」な「偵察」・「伝令」・「人員輸送可能な車両開発」の検討を開始。
開発依頼を出したメーカーは、「日本内燃機（後の日産工機）」・「発動機製造（後のダイハツ）」・「豊田織機自動車部（後のトヨタ自動車）」等のメーカー。
評価の結果「日本内燃機（後の日産工機）の車両」に決定。１９３６年（昭和１１年）から量産が開始された。
採用された車両は↓

「日本内燃機（後の日産工機）」が開発した「くろがね４輪起動車（陸軍名称・九五式小型乗用車）」アニメ「ガールズ＆パンツァー」（ピックアップトラックタイプ）にも登場。

開発者は、「蒔田鉄司（まきたてつじ）」と言う人物で「白楊社のオートモ号の開発」や「戦後に活躍したオート３輪の開発」等に携わった一人。

駆動方式は、副変速機による「パートタイム」式でエンジンは、１４００ccV型２気筒OHV強制空冷エンジン。満州などの「寒冷地」において強制空冷エンジンの為、「不凍液の問題が生じない」のが特徴。
量産開始後、「日中戦争」・「ノモンハン事件」・「太平洋戦争」において「偵察」・「伝令」・「人員輸送」活動に活躍し、１９４４年（昭和１９年）までに「４８００台」が生産された。

生産台数が少ない理由として、「航空兵器」・「トラック」等の生産が最優先だったのと、「国内生産能力の低さもあった」と言われている。

現在この車両は、石川県小松市の「日本自動車博物館」に常設展示。

てな感じに「ホントざっくり」ですが、まとめてみました～♪

とよタマ的に感じた事として・・・副変速機における「パートタイム４WD」がこ時代からあったのには、驚き。その後、「三菱・ジープ」・「トヨタ・ジープ」・「日産・パトロール」「ズズキ・ジムニー」・「スバル・レオーネ」等に発展し現在は、乗用車でも電子デバイスを活用して「４輪を駆動させている」流れになっているのかな？と。
この先・・・どんなシステムを使って「４輪を駆動させていくのか？」興味深々の今日この頃です。

と・言う事で今回は、「日本で初めて開発・運用された４輪駆動車(4WD)」についてについてまとめてみました。

最後まで閲覧頂き有難うございました。
次回も「興味が有りましたら」お楽しみに～♪(^-^)/

でわでわm(__)m