| メーカー/モデル名 | ロータス / エミーラ V6 ファーストエディション_RHD(MT_3.5) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
タイトル通り今の所日常使いに全く不便を感じない。 バックヤードビルダーからメーカーになりつつあると思う。 ロータスクオリティも今の所発動せず。 |
| 不満な点 |
強いて挙げればペダルのオフセットとシートホールド （どちらも私の姿勢と体格の問題だが） エレクトリック・パーキング （ADASを踏まえるとこれも仕方ないが） |
| 総評 |
レシプロ、MR、3ペダル、Hパターン、電制少なくドライバーの介入余地多め、日常使いに困らないとなると現行ではもはや一択では⁈ モダナイゼーションとタイトルしておきながら、ノスタルジックな気持ちにもさせてくれる |
| デザイン |
 
4
エアロダイナミクスに無理が無い
よく見ればこれ迄のロータスのデザインコードを踏襲している（と私は感じる） ESPRIT NEW SHAPEを愛して止まないが、何故かハンチ部分に面影を投影出来る トンネルバックのデザインも見てみたい（構造上無理な話だが） |
|---|---|
| 走行性能 |
無評価
まだ4,000rpm以上を使えて無い為評価出来ず
|
| 乗り心地 |
無評価
足回りもあたりがついていない為評価出来ず
|
| 積載性 |
3
シート後部のスペースはとても重要
|
| 燃費 |
無評価
未計測
|
| 価格 |
3
絶対的金額はとても高価だが、エヴォーラのこれ迄の価格レンジや昨今の世界経済の状況を鑑みるに、戦略的なプライシングだと思える
|
| 故障経験 |
幸いにもまだロータスクオリティの洗礼は受けておらず タイヤプレッシャーセンサーもメカニカルトラブルでは無いのでSWのアップデート待ち |
|---|
イイね！0件
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
