ハンドルグリップを交換～右(アクセル)側編

はい、まずは完成した画像です。

次男の『イーグルトリートブルー』をオシャレにしたくて、ハンドルのグリップ交換をしました。

う～ん、超～自己マンです‼

作業開始、初めに、ライト周りのカバーを外します。
皆さんもご存知のとおり、メーターパネルの黒色カバー側（サイドミラーの根元付近など）に、片側３か所、左右で計６個のネジを緩めて外せば、ライト周りのカバーは前方向にズラして脱着ができます。

私は画像のように、少しすき間をあけるだけで作業できました。
※　カバー下の白いタオルは、フロントカウルの傷付き防止のためです。

ライト周りのカバーをズラせば、画像のようにグリップの根元部、アクセル（スロットル）ワイヤーの取付け土台が見えます。
この土台は、前後に２分割する仕組みになっており、上下２か所のネジで固定されています。

上下２か所のネジを緩めて外せば、先ほどの土台が「パカッ」という感じで開きます。
すると中からアクセル（スロットル）ワイヤーが、前後２本見えます。

ワイヤーの引っ掛かりは、自転車のブレーキワイヤーと同様で、先っぽの丸型の部分が、穴に入り込んで留まる仕組みになっているので、少しワイヤーを溝から上に持ち上げてズラせば、外すことができます。

ワイヤーが２本とも外れれば、純正のグリップはスルッと抜けます。
※　私、この右側グリップは再利用できるので保管しておきます

はい、パーツレビューにアップさせてもらった『キタコ製　スーパースロットルパイプ』を純正品と入れ替えました。

サイズ感、形状、ワイヤーを装着する部分、全て問題無し、ベリーグッド‼

私、『スーパースロットルパイプ』にワイヤーを装着する際、画像のように後ろ側のワイヤーを先に通しました。

それから画像にあるオレンジの「→」のようにグリップを回して、前側がやや下方向になるようにしました。
こうすることで、前側のワイヤーが装着しやすくなります。

はい、前後２本のワイヤーの装着が完了しました。

後は取り外したのと逆の手順で組み直せば終了ですが、少し注意が要りました。

ハンドルバーそのもの、画像の「ココ」と示した所に穴があいています。
この「穴」、大事です！

先ほどの「穴」に土台カバー前側、画像の「コレ」と示した出っ張り部を入れる必要があります。
これによって、アクセルグリップを動かしてもカバー部は動かず、中でワイヤー２本を装着した部分のみが前後に動く仕組みになっています。

はい、最初の方で外した上下２本のネジを締め付ければ、ほぼ完成です。

ここで私、一度エンジンを始動させ、アクセルグリップがちゃんと前後に動き、その動作に連動してエンジンが「ブ～ン…、ブ～ン…」となるかの点検をやりました。

はい、パーツレビューにアップさせてもらったメーカー不明の「ハンドルグリップ」を装着しました。
装着時、グリップの内側に、某メーカーが販売しているグリップ専用ではなく、多目的用途に使える超強力ボンドを塗っておきました。

あと、グリップ内側の根元部分、画像のように２～３mm程度のすき間をあけました。
※　アクセル（スロットル）を動かす際、根元部分が擦れたり、最悪、引っ掛かったりしないためです