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スバルサンバーと物々交換で我が家に来たのが6台目の愛車スズキジムニーSJ30です。

余談ですが、サンバーと入れかえで、ジムニーを引き取りに行った時、私はスノボーで転けて左手首を骨折、ギブスをしてました。行きはCVTのサンバーだから何とかなりました。帰りはマニュアルのジムニーなのでギアチェンジできません。実は、彼女(今は嫁さん)が一緒に来てくれたのです。でも、行きも帰りも自分で運転しました。サンバーの最後だし、ジムニーの走り初めということで・・・(つまらないことにこだわる)

帰りは、私がクラッチ踏んだら「はい」と合図をして嫁さんがそれに合わせてギアチェンジをしてくれたのです。バカでしょ～!良い子は真似しないでください。因みに嫁さんもその当時ジムニーに乗ってました。

嫁さんのJA11型ジムニーワイルドウインド　後にイプサムの下取りに

話を戻して、ジムニーは昭和62年式2ストローク3気筒550ccエンジン・4速マニュアル・ガンメタリックです。一応クーラー(エアコンじゃありません)も付いていました。

チリトマ食べてます

SJ30は、とにかく乗ってて楽しい車でした。

まずエンジン音が、2ストの独特の音で「ボロンボロンボロロロー」と心地よく、それだけで楽しくなってくる。冬場はエンジンが暖まる前に走り出すと、マフラーからーとんでもない白煙が出てまるで煙幕。後ろの車が、段々離れていきます。(ごめんなさい)

高速道路では、アクセルベタ踏みで90kmまでのメーターを振り切りじわじわと頑張っても100kmほどしか出ません。遅い車がいて、追い越し車線に出ても、抜くのに時間がかかるので後ろからパシッシングされて、抜く前に走行車線に戻るはめに。(笑)

乗り心地は、4輪リーフリジットなので、舗装が悪いと最悪です。

パワーは28ps最近の軽自動車の半分くらいで、実用性、経済性、居住性、静粛性はないけれど、強い中毒性があります。(笑)

本やビデオまで買いました

そんな、SJ30ですが、林道へ行くと2ストエンジンの軽さが幸いして水を得た魚(オフを得たジムニー)となってオフロードをヒョコヒョコと走り抜けてくれます。フロントが軽いから、多少の穴があっても、ドッカーンとならずにスムースにクリアします。本当に運転してて楽しかった。秩父、奥多摩と、遠出が得意ではないので近場ばかりですが、よく林道へ走りにいきました。景色のいいところ、滝があったり、土砂崩れで道がなくなってたり、一度は雪の中、前進できなくなり、Uターンもできず、ガードレールの無い谷沿いの道を何百mもバックして帰った事もあります。ちょっとしたスリルと達成感を味わせてくれました。

ほとんど、メンテナンスフリー状態でしたが、マフラーに穴が空き自分で交換したり、坂道でサイドブレーキをかけてもズルズルと下がってしまうので修理してもらったことがありました。原因は、ブレーキ部分にどこからかグリスが入り込んだからです。この車のサイドブレーキはセンターブレーキでドライブシャフトを拘束するタイプだとこの時初めて知りました。また2ストロークオイルの補充は欠かせません。

ちょうどこの頃、結婚をしまして、2年くらいアパート住まいで嫁さんのイプサムと2台持ちになりました。その後、転職を気にマンションへ転居することになったのですが、マンションには1世帯1台の駐車スペースしかなく(普通はそうですよね)近隣の駐車場も高かったため、どちらか一台を手放すことに・・・やはりここは実用性、経済性が優先されてSJ30を泣く泣く手放すことになりました。(泣)

SJ30は、友人に3万円(気持ちだけいただきました)で嫁入り支度して嫁いで行きました。

スペックでは量れない車の楽しさを教えてくれたジムニーSJ30は、間違いなくマイカラNo.1！もう一度、乗りたい車です。