michanpapaのブログ一覧

納車して1年走った結果が出たのでデータまとめました。ガソリンに比べれば電気代やすいし、ウォッシャー液の補充ぐらいしかメンテナンスないし、維持費の掛からない車のくせに速いのが面白いです
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テスラのモデル3を買う前から、AWDの性能には注目していて、この大寒波で安全にテストできそうな白骨温泉までの雪道で試したきました。２モーター制御で雪道って凄いわ
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モデル3のハザードボタンはルームミラーの上にあるので、運転しているとき視界に入っていません。だから手探りでボタンを押す（というより触る）必要があるのですが、ボタンがちょっと凹んでいるだけで触ったかどうかわかりにくい。ので、その操作性をアップしてみます。
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モデル3のバンパーの下、細長い穴が空いてますが、デザインではなくて奥にエアコンのラジエターがあって、ここから空気を取り入れていることが分かりました。そして、ここからゴミが入ってラジエターがゴミだらけになり、フランクを分解して掃除をしている動画を見て、面倒になる前に網を取り付けてみることにしたわけで ...
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モデル3に乗ってそろそろ1年になります。いやー、こんなに運転が楽しくて経済的なクルマがたまたまEVだったなんて笑、という感じですが、１つだけ最大の弱点があるので紹介します。
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本格的な冬がやってきたのでスタッドレスに交換しました。初めてのEVにはじめてスタッドレスを。タイヤは初めてのnokianタイヤ。電費はどう変わるのでしょう。
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フランクの付け根にある隙間、ここに落ち葉が入り込んで下に落ちるので、なんとかしたいと思ってましたが、部品を見つけたので取り付けました。でもちょっと手こずりましたけど
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ホイールにカバーが掛かっているのでブレーキの減り具合がよくわかりません。なので1.3万キロ走ったことだしブレーキの状態を確認してみました。ぜんぜん減りません。これ廃車になるまでブレーキローターとか交換することがあるんだろうか
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テスラのオートパイロットがいまいち不便、しょっちゅうハンドル回せと握っていることを確認してくる。AliExpressでこんなデバイスを見つけたので、試してみました。結構いけることはいけるんですが。。。
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純正のモバイルコネクターを持っているのですが、中華製のも持っています。最初にかった中華製が壊れたので、分解して勉強材料にしてみました。
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