michanpapaのブログ一覧

やっと紅葉シーズンですが、山の方ではたくさん落ち葉が落ちてきます。木の下の駐車しているとフロントのワイパーあたりにいっぱい溜まって。ボンネットあけたらエアコンの空気取り入れ口にたくさん集まっていることも。隙間がわりと大きいので小さい葉っぱは落ちそうです。
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まだ１年間を通して乗っているわけではないけれど、冬から夏の３シーズンは過ごし、１万キロ近くのったので、ここらでモデル３のいいところ悪いところを。
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普段はゲームをほとんどしないのですが、テスラ車にはゲームが搭載されてます。きっと充電時間の暇つぶしのためでしょうが、送り迎えの間の暇つぶしにはいいかも。Bluetooth経由でゲームパッドが接続できるけど、なんかうまくいかない。そこでUSB-HUBを使ってフラッシュドライブといっしょに認識すること ...
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中華製充電器を使うのに自信がついたので、2台目の中華製充電器を購入。今度は充電プラグの形がテスラ型なので、純正モバイルコネクタと同じ運用ができます。
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モデル3で7千キロほど走りました。標高差1000mある場所を行ったり来たりもしてます。EVってほんと標高差で電費が２－３倍ほど違うので、標高差を加味したルート案内でないと怖くて遠征できません。
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テスラはカメラで物体を認識してますが、最近のアップデートで何でも認識している様子が大画面で見れるようになりました。そして、鹿も！認識することが分かったのです笑
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自宅の充電環境は早々に整いました。仕事場に移動したときはスーパーチャージャーを使おうと思っていましたが、やっぱり駐車している間に充電してくれたほうが便利だし、御殿場のスーパーチャージャーは出力が150kWしかないので遅い。なのでもう1箇所充電環境を整備することにしました。そして中華製充電器で運用す ...
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E350カブリオレ時代は満タンで旅行にいくと、だいたい700km近く走れましたから、一泊二日だと満タン出発で、現地で1回給油すれば帰ってこれました。モデル3だと満タンで550kmですが、どこでも充電できるわけではないので、ある程度減ったら充電しないと心配。横浜から金沢まで往復するとどんな感じになる ...
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みなさん、EVに充電するとき本当はどれだけ電力を使っているのか、あまり気にしてないようですが、ぜったい変換効率は100%でないはず。ガソリン代より電気代のほうが安いぜ！なんて思ってたら実はそんなに差がなかったとかありそうです。なので詳細に充電にかかる消費電力を分析できるようにしてみました。
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2月末に伊東まで旅行に出かけてきました。初めての遠乗りです。全行程は270kmぐらい。モデル3なら余裕で無充電で帰ってこれる距離です。でも初めてなので心配です。途中に山越えもあるし。でも、ぜんぜん心配ありませんでした。余裕です。
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