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試乗したときから鼻先が軽いよく曲がるクルマだなと思ってましたが、先日、ムーステスト（エルクテストとは言わないんだ？）のビデオが出てきて、数あるセダン型のなかでモデル3が優秀な成績だったのをみて、そうだよね、と妙に納得した次第です。

モデル3のウィンカー、ハンドルのボタン操作なんだけど、どうしてもハンドルまわしているときにウィンカーが出しにくい。ということで社外品のレバーをつけてみました。これで普通のクルマのようにウィンカー操作できます。でもね、乗ってみたらボタン操作のほうが親指だけで動きが少ないから実は楽だった。レバーはボタン押せないときにしか使わないわ笑

アルミホイールなのにカバーがついているモデル3、白い内装ならホイールカバーも白くしたら合うのか？と交換してみました。こんなホイールみたことないわ、遠くからでもよく分かるｗ

春になってきていろいろ出かけることも多くなりました。４００km以上の旅程だと出先で１回はスーパーチャージャーに寄ることが多いですが、家充電のほうが格段にやすいので、SCでどれだけ充電するかのコツです。

１kWhで何キロ走るか電費はみんな気にするけど、家充電するとき１kWh充電するのに何キロワット使ったのかはあまり気にしていない様子。測ったら割と低いのよね。それを加味してガソリン車と比較してお得感を計算しなきゃ