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ここに来て、前触れもなくエスクードに特別仕様車Sリミテッドが設定されました。
カッパーブラウンの差し色が各所に入っているのと、1.4Tの時と同じ？ステンレスペダルが設定されている模様です。

特別仕様車といいながらモノグレードの輸入車エスクードでは、特にお得な装備が追加とかではないですが、スズキがエスクード売る気があったことにびっくり。（←失礼）

個人的には以前購入したとき、ギャラティックグレー×ブラックツートンの設定が日本にもあれば欲しいのになぁ、、、と思いながら色を悩んでいたので、その設定があるのがいい、というか今から悩む人は羨ましいです。

ふと気がついたら、20,000kmこえてました、、、
（25kmもオーバーしてて気がついたらも何もないですが）

5/3にふなばしアンデルセン公園まで出かけてきまして、その道中で10,000km到達。
2017年の12月24日納車だったので、1年と4ヶ月ちょっとかかりました。
独身時代にスイフトを乗り始めたときは9ヶ月ぐらいで10,000km行ってたので、まあ、独り身の時は時間を好きに使ってたんだなぁ、と。

今のところピラーに異音が出るのが気になるぐらい（コレは付き合っていくしかなさそう、ストライカー調整したら治まり、またしばらく乗ると出だす）で不具合らしい不具合も出ておらず、出来れば末永く一緒にやっていきたいものです。

なお、新車で買ったエスクードさんですが、この僅か一年半ぐらいの間にリアバンパー、右フロントバンパー、右リアドアと擦っており、末永く一緒にやるためには、私の方がこの車の車高と車幅にちゃんともっと慣れないといけませんね。

ちなみにリアバンパーはバック時死角のポールにヒット、右側のはフロントがギリギリの道幅での鋭角ターン時、右先端の描く弧の読みあやまり、リアドアの方はこれまたギリギリの幅の道で気がつかない枝の飛び出しでやられたのでした。

人が長さ4mとか5m、幅が1.7mとか1.8mもあるものを普通に動かしてしまえるのは、慣れた道具を使っているときには脳がその道具の動作範囲を身体の延長線上の感覚として認識できているからって説があるそうです。
手を動かしてコップを取るとき、手の先が身体から何cm離れているか、だから腕の軌道をどうすべきとかを計算しながら狙いを定めずとも直ぐに手に取れる、それと同じ事が使ってる道具にも適用される、ということのようで。

そういう意味ではまだまだ車に身体が慣れてないんでしょうね。
鍛錬、というと違いますが、安全運転を心がけつつ、もっと乗っていかないとなぁ、という話でした。

春はしょうがないんですけれど、黄砂やら何やらで余りに頻繁に汚れるので1年＋ひと季節分振りにコーティング。

次はDIYで、とかとも考えていたんですけれど、結局近所のKeePer LABOでクリスタルキーパーの再施工をお願いしました。

つやつやのボディが復活しました。

そのこと自体は良いことなのですが、、、

以前狭隘路で飛び出ている枝に気がつかずガリッとやってしまった深めの傷が助手席側のリアドアにあって、タッチペイント＋クリアコートのみで修繕したんですが、まあ、見た目は別にいいからとりあえずサビだけ防ごう！ってやったので、適当な修繕で済ませてしまったんですよね。

見た目は別にいいから、といいつつ他がピカピカになるとどうしてもそこに気になっちゃいますねぇ。。。

少しへこんでるのは板金じゃないので直らないとしても、塗装面はそのうちもうちょっとなんとかやり直すかなぁ。（とかいう言い方しているときはいつもやらない）

で、例の完成検査リコールですが、次の車検または法定点検時にやってくれって手紙がスズキから来ましたが、こんなもんなんですかね？
とりあえず先の12ヶ月点検でブレーキ分解点検などもやっており、運転していても違和感はないので、とりあえず、その依頼に従うことにしました。
今度ディーラーに行ったら話してみるかな。
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