バッテリーターミナルの交換。

バッテリーのマイナス側が、なんだかなー。
とっても、くたびれてるなー。

うーむ。

エーモンのバッテリーターミナル。
今回は、マイナス側だけ使用。

オーディオテクニカ TPC8/BK　８ゲージOFC電源ケーブル。

えーと。

ケーブルには、矢印があります。

あるんだよー❗️❗️
あるんだよーー❗️❗️
あるんだよーーー❗️❗️❗️

せっかくなので、バッテリーのマイナスケーブルを丸ごと交換。
ぱっと見、２本なのは分かるけど。

うーむ。

あとは、わからん❗️
てか、情報が無さすぎ。
バラしてみて、現車合わせで製作かな。
あと、なんとなくアーシングも見直し。

とりあえず、バッテリーを降ろします。
バッテリーの受け皿も外します。
バッテリーのマイナス側ケーブルを観察すると。
赤矢印エンジン側１本。
緑矢印ボディー側１本。

そんなこんなで、ケーブルを取り出します。
まーまー、外すのメンドクサイ❗️
そして、まーまー、取付は大変です❗️
狭くて、手とか工具がー。

ウガー❗️

みたいな感じ。

えーと。
丸型圧着端子を８ゲージのケーブルで使う場合。
エンジン側、Ｒ８－１０
ボディー側、Ｒ８ー６

ケーブルは、７0㎝ ✖️ ２本で余裕かと。

絶縁キャップは、ＴＩＣ－８

コルゲートチューブは、７パイ

今回、使ったスプレー。

ＫＵＲＥのエレクトロニック クリーナー。
きれいにするヤツ❗️

ＫＵＲＥのコンタクトスプレー。
接点復活するヤツ❗️

あちこち、スプレーしましたよー。

なんだかんだ、あーだこーだ、試行錯誤で、とりあえず、こんな感じ。

うーむ。

試運転してみると、あらビックリ‼️

スゲー調子良くなったー❗️

効果絶大ですな。

あっ❗️

アーシング ポイントは、６箇所に絞ってみました。
だいぶスッキリしました。



やっぱり、くたびれてみえるところは、くたびれてるってことでした。
見た目通りなのかー❗️