ED７５型電気機関車ほか

みんカラの皆さんは台風の被害ありませんでしたか？今朝は台風の轟音と混乱した電車通勤でヘロヘロの一日でした。私の近所もかなりの強風が吹き荒れて、愛車も危うく傷物になるところでした。近所から波板が降り注ぎ危うい所でした。(*´Д｀)

さて、そんな天気も悪いこともあり先週末はおとなしくNゲージで過ごすのでした。新兵器にKATOのED71を購入してみました。いい感じですね。のちのED75、77、78やEF71へ繋がる東北交流機の始祖ともいえる存在の機関車です。

ED71は私が幼少の頃に既に引退しており、以降のED75や78が私の撮影の中心でした。ED75は常磐線の全線電化の1963年にED71の後継として登場。広汎な運用に供するため汎用性を重視して設計されたました。写真は高速運転用1000番台

東北・常磐地区以外の北海道や九州にも進出。総数302両が製造されます。1980年台になると徐々に夜行客車列車や貨物列車の削減、普通客車列車の電車化よって運用が減少し、大量の廃車が発生するように。写真は耐雪・耐塩害対策装備機700番台

廃車となった一部がJR発足時に車籍を復活して運用に就いた事も。しかし現在残る車両はJR東日本に数両のみとなっています。写真は100番台

写真は耐寒耐雪装備ヒサシ付きの50-100番台。確か写真の74号機が撮影時稼働最若番となっていましたね。私のお気に入りのED75特集でした。また写真が見つかったら新たにアップしたいですね。しかしED78が全然見つからない。((+_+))