先週の9/16は日帰り一人ドライブに行ってきました。基本観光地巡りなし。トイレ・食事休憩のみの弾丸ドライブです。朝4時に出発。中央道の渋滞を避け富士山に向かいました。
国道139号~138号を進み富士吉田から山中湖へ。しかし富士山を拝むことは出来ませんでした。霧で全く見ません。((+_+))
次に国道300号で本栖湖に向かいますが、こちらも霧があって景色はいまいちでした。観光客は連休ということでとても多いですね。
精進湖から国道358号で甲府に向かいます。通行量の多い道です。ダウンヒルの下り道はなかなかテクニカルで楽しいですね。
甲府からは国道140号で一気に埼玉県の秩父へ。ようやく日差しも出てきました。
国道140号には国道最長のトンネル「雁坂トンネル」があります。山梨⇔埼玉を一気に結ぶなんて楽しい道ですね。個人的には中津川林道の長野⇔埼玉に匹敵しますね。
最近は完全に車の情報を上回ってしまった鉄道ネタ。興味ある方は見てみてくださいね(*^-^*)
最近、時間があるとき撮りためたフィルムの鉄道写真のデジタル化を進めています。かなり膨大な量があり時間がかかりそうです。今日は稼動車両が1両しかない「EF64 0番台」の写真を一部アップしてみました。しかしスキャナーの性能が厳しい~(´;ω;`)
20~33パーミル程度の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の新型F級電気機関車として1964年に登場。 初期型の1~12まではかつて直流電化であった奥羽本線板谷峠対応用に福島機関区に新製配備されています。
勾配線用で発電ブレーキを常用する設計であることから、抵抗器の放熱を効率よく行うため、車体側面のエアフィルタ部の開口面積を大きく設計。合計79両が製造されています。
奥羽本線交流化後は信州方面に活躍の場を移します。青色とクリーム色のツートンカラーは本形式以降、直流新形電気機関車スタンダードに。
任務地は中央本線や篠ノ井線といった急勾配路線や極寒地が主。過酷な運用に耐えてきました。雪が似合う機関車ですね(^^♪
時代と共に徐々に更新色も出現してきます。木曽の奈良井宿を通過する更新機のEF64。
塩尻大門でのショット。今ではもう見られない景色。夕焼けに照らされる64はかっこよかった。
2日目倉敷の続きと、最終3日目は倉敷から四国を経由して神戸に戻ります。
倉敷ではしっかり美観地区を中心に観光を楽しみました。お客さんも多いですね~
有名な大原美術館にも見学に行ってきました。昔から印象派のモネの絵が好きなので念願の「睡蓮」を直に見れてラッキーでした。
奥さんセレクトの有名なスイーツ屋さんにも行ってきました。岡山名産の桃系のパフェは無念売り切れ。
夜は晩御飯食べに倉敷の駅前を散策。アーケード商店街はなかなか賑わい。潰れてシャッターが閉まっているお店はあまり見当たらなかったです!地方の商業が元気なのはいいですね~
倉敷市40万人超の玄関「倉敷駅」です。近所にはショッピングモールなどもあります。新幹線の駅はもう少し西にある「新倉敷駅」になります。
3日目は早起きして四国に向かいます。三菱自動車の地元水島から瀬戸中央道を坂出方面へ。
いよいよ初めての瀬戸大橋へと進みます。楽しみ(^^♪
おお~デカい吊り橋。これが瀬戸大橋ですね~ 風は強くなくて快適です。
いよいよ四国へ上陸。香川県坂出市の川崎重工業の工場が見えてきました。
目的地の高松市へと向かいます。本当はゆっくり四国を回りたかったのですが、時間の制約があり高松のみとなりました。
高速から下道に降りて街の中心地に向かいます。国道11号の「さぬき夢街道」の名称がいいですね。
香川県といえばソウルフードの讃岐うどん。香川県人からの推薦でこちらのお店をセレクト。
とにかく安い・・・。そして県庁が近くにあるからかもしれないが、早朝から営業しているのが凄い!
私はこんな感じ。ちくわ天を加えてシンプルに。チェーンの丸亀製麺の麺よりコシが無い気がします。
奥さんはこんな感じ。地元の方は出勤前なのかめちゃくちゃ食べるが早いですね~店内は超高回転。
そして再び高速で徳島県鳴門を目指し、その後淡路島へと向かいます。
こちらのPAで小休憩。新しい施設のようですね。(#^.^#)
PAの屋上からの眺め。対岸が先ほど通過した徳島県鳴門の景色。渦潮はよくわからないな。
淡路島を抜けるといよいよ明石海峡大橋です。通過に意外と時間がかかるのですね…淡路島が大きい島だとわかりました。
これを渡れば本州に復帰です。ルート的には連絡橋2本走行して通行料が高かったのですが、景色も良く大満足でした。(^_-)-☆
ダラダラ長くなってしまいましたがこれにて「遅い夏休み旅行」のレポートは終了。
皆様お付き合い頂きましてありがとうございました。<(_ _)>
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