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プリのブレーキを弄った時にローターに合わせて
タイヤも替えたのですが、こんなことがあったので
先月の初めにサイズダウンをしました。

ホイルはブルの初期の頃に使っていた15インチのもの。
タイヤはTOYOのPROXES　T1R。
サイズはブルの時と同じ195/55R15です。
ブルの16インチの時にも使っていましたが
私の乗り方では値段と性能のバランスが
高次元で取れていて、とても良いと思っています。

プリのメーターを好みにしようとバラシました。

１つ目　電球の色を緑にしました。
２つ目　針を赤く塗りました。

１つ目はほぼ予定通りだったのですが
２つ目はクリアーの赤を刷け塗りしましたがムラが酷く
しかもイルミを点灯すると赤くないです(苦笑)

昼間、イルミを点けなければムラは気になりませんが
せっかくイルミの色を変えたのになんだかな・・・



気が付けば一ヶ月も放置していた。

一族でお墓参りに行きました。
タイヤを替えて初のフル乗車。
坂の曲がり角に入った時に後ろの方から
「ゴリ」とも「ガー」ともいえない音が聞こえました。

トランクの荷物が動いたかな？と思っていたのですが
暫くしてギャップを乗り越える時にまた同じ音。
間違えなくリアタイヤです。

お寺に着いてリアタイヤ周りを診ると
リアタイヤがフェンダーと接触してゴムひもが出来上がっていました(汗)

ガラ悪いとか冗談で言っていられなくなってきました(涙)

夕方になって急にやる気の神様が降りてきました。
いつもながら遅いんです。

気になっていたブレーキを弄りました。
以前、PNW１０ターボ用ということで買った
マスターシリンダーを取り出すと・・・
あれっ？15/16って書いてある。
確か1インチだったんじゃなかったっけ？
これだと今付いてるのと同じじゃないの？
それとも覚え違い？

車からマスターシリンダーを取り外してみると
メーカーこそ違えどサイズはほぼ同じ。
側が同じような寸法で中の容量だけ多いのかな？
そんなはずは無いですよね・・・

で、最初からつまずきました。
仕方ないのでマスターシリンダーは元に戻しました。
なんとなく悔しいので
ダメ元でフロントのキャリパーとローターを
ブルの時に使っていたものに交換しました。

交換後、エア抜きを行い
恐る恐る踏んでみると予想通りストロークが増えました(汗)
ガスを入れにスタンドまで行ってきましたが乗れなくはない。
本末転倒になってしまうので
マスターシリンダーが手に入るまで元に戻すか
このまま様子を見ながら手に入るまで待つか。
う゛～ん


キャリパーとローターを交換してしまったので
14インチの純正ホイルが履けなくなってしまいました。
ちょっとかっこ悪いけどノーマル車高のまま
ブルの時の16インチのspeedlineを付けました。

これでまたガラ悪い車に一歩前進。

少しだけプリを弄りました。

ステアリング：ラングレーの時のモモステとホーンボタン
クイックシフト：某オクで落札


どちらも直接手に触れるところなので、満足度が高いかも。

ステアリングはプロトティーポが欲しいのですが、暫くお預けです。
クイックシフトはC'sの物よりストロークが短い感じです。

慣れるまで大人しく運転しようっと。