alaやんのブログ一覧

今日は、１日中雨でした・・・・。
お隣福井県の”タカスサーキット”へ、ライセンス所得を兼ねてフリー走行に行って参りました。あいにくの雨で、アルファを出そうか迷ったのですけど、街乗りスペックのラパンの方で走ってみようとフリー走行に挑戦しましたが・・・・・。
ライセンス所得して、早速フリー走行したんすけど路面はウェットでもあり、車両スペック的にも、走った感じは、はぁぁぁぁ～～↓・・・・って感じでした。
足回りを、もっとレベルアップしたタイプに付けてみようかと思ったりしました。
アルファはバネを変えてから、サーキット走行は未だしていないので、次回天気が良い日に走ってみようかと・・・・・。
そのときは”ゴルバチョ”さんっ！　また　逝きましょ～！

ご無沙汰で久々の、アップです。

２週間前に、自分で整備して、ユーザー車検を終えて、資金が浮いたんでフェンダーミラー化を決行しました。
日産純正の”ハコスカ等”に使われている砲弾タイプをチョイスしました。
フェンダーに、穴を開けるのは勇気が要りましたが、”えぇ～い・やってまえぇ～”見たいなのりで、ずどーんって穴を開けちゃいました。
見栄えは、レトロチック・スポーチィーカーっぽくなりましたが、シートのローポジションもあってか、後方確認は出来ますが以前のドアミラーよりは見にくいっていうのが本音です。
因みに、人がぶつかっても倒れるような仕組みなので大丈夫ですっ！

アルファの故障直りました。　この前の日曜日、休みやったので、工場を借りてやってました。
エンジン/ミッションマウント計３個
エンジントルクロッド１本交換しちゃいました。
折れたエキマニも、G-FOXさんに依頼してもらい無事結合！
綺麗に仕上がって、いいかんじでした。
エキマニを外したついでに、マフラーバンテージを、材料分巻けるだけ巻きました！

外したマウントを比べると新品との高さは２～３センチ程潰れていて、末期状態だったミッションマウントは、ゴムとハウジングが完全剥離して、ぐちゃぐちゃやったです。　当然ながら、交換後はマウントがしっかり仕事をしてくれて、振動・ショックはなくなりました・・・。

エキマニの肉厚が薄くって、バンテージを巻いた事によって、エキマニ側でしていた、排気の脈音（何と表現していいか？）小さくなった気がしました。

　

ここ最近全くのご無沙汰です・・・・。
遂にアルファが、細々と壊れだしたのでした・・・。
盆休前に、エンジンが掛からなくなって、どうもイモビライザーの不正介入が発生して、KEYが認識できなくなっちゃって、（盆休は会社におきっぱやった）車両側は不正なKEYを使用しているといった、故障コードが・・・。スペアKEYを使っても駄目で、診断の結果、KEYを認識しているコンピュータかKEYを認識する受信センサーと判断！？して取り敢えず安価の方で修理（受信センサー交換）で様子を見てます。それ以降症状が出なくなったので様子見中・・・。
更に、アクセル、オン/オフで車体ショック・・・・。と思ってたら、エンジンの排気音が、小さくバリバリ音で排気漏れと思いながら、遂に直管バリバリ大騒音に！　だいたい見当は付いたのですが、やはりたこあしが折れていました！
リフトアップしてチェックしたところ、ミッションマウントが、抜け切ってて、バリで、こじるとエンジンがふらふらと動いてる、必要以上にエンジンがふって、たこあしの、パイプにストレスが掛かり、ポっキーンてな感じで折れちゃってました！　幸いにパイプ同士の”継ぎ目”が外れた感じだったので溶接しようと思ったらステンレスなんで、うちの会社にはステン溶接用具が無いので、外注修理をする事にしました～。勿論マウント４点セットも交換です・・・・。はぁ～また出費が・・・・。
ＦＯＸさぁ～ん！溶接の依頼をお願いしま～っす。☻
ちなみに、床に転がってるのが、折れたたこあしです。

自家用アルファ。
アラゴスタのサスペーションを組んでます・・・ストリート向きの”E”タイプなんですけど。
バネだけでもと、強化しました。

FOXさんにて、フロント16ｋｇ/ｃｍ・リア７ｋｇ/ｃｍをチョイスしました。


バネを入手後早速、昨日仕事を終わらせ、作業的に面倒だったりしますが、やっちゃいましたちんまりと交換しました。日付は翌日に替ってしまい、今回は、適当に車高を合わせて、早速シェイクダウンしました。

元々は、フロント８ｋｇ　リア３ｋｇだったので、乗り心地は、ガチガチになったが、思ったより想定内ってな感じでした。

しかし、コーナーワークは、かなりのロールの激減でびっくりしました。

リア・タイアの内側も”ワイヤー”が出掛ってることにもびっくりしました。

タイアどうしよう・・・・・・。