ろーちのブログ一覧

　前回のマツダファンフェスタでのサーキットトライアルは赤旗と雨にやられてまともにアタックできなかったので、今回こそはと岡山国際サーキット、ウィークデーパワーズに参加して来ました。
　気になる天候は細かくチェックしてましたが、どうやら晴れみたいなのでキャンセルせずにすみました。
　
　で、今朝、



　オーマイガッ！

　これ朝がやたらと早いマツダファンフェスタだったらアウトだったな。ウィークデーパワーズは朝がゆっくりでいい。
　
　幸い路面に雪はなく濡れてる様子もないので予定通り出発。
　ところどころ路面凍結はあるもののさしたる問題もなく岡山国際サーキットに到着。




　到着するとサーキットはうっすら雪化粧。そのせいでスケジュールは１時間ほど遅れながらの進行でした。
　にしても寒い！ホントに寒い！
　今日の最低気温は−１度、最高気温は１度、車には良いが体に悪い。

　本日の参加者は２０台程でした。

　走行時間が昼からなのでレストランで昼食にすることに。しかしここに落とし穴が待っていた。下のレストランは閉まっていたので「営業してるって聞いたけど？」と問い合わせると、上のレストランが営業してますとの事。ランチのお値段２２００円也！マジっすか。
　飢えと寒さに耐えきれず、ミー行っちゃいました。
　


　うん、フィレステーキは確かに美味かった。でも１杯８００円の担々麺のほうがうれしかったな〜。

　そんなこんなで走行時間。


（画像はイメージです。実際とは異なる場合があります。）

　１本目の走行で自己ベスト更新の２分２秒１４８。
　ん〜、こんなもんか。
　タイヤが滑ってDSC入りまくりでした。DSCなかったらどこかに突っ込んでたな。そのへんコントロール出来るようにならないといけませんなぁ。滑るのはキャラとトークだけでいいんですが。


（画像はイメージです。実際とは異なる場合があります。）

　２本目の走行でさらに更新、２分１秒０７９。
　やっぱいきなり３秒短縮は無理か〜。
　まーでも自己ベストの２分２秒３３１と前回のファンフェスタでの２分３秒３９１は更新できたからいいか。今夜は祝杯だ。
　でもこのタイムの短縮ってウデが上がったんじゃなくて気温が低くてパワーが出てたからのような気がするな。




　パワー！ヤー！



　ガソリン４分の３で出発して半分で到着、サーキットで１０リッター補給して２本合計１時間の走行後、地元に帰ってきたところで燃料計のランプが点灯。スタンドで補給すると・・・

　５７リッター入った。

　ん？RX-8の燃料タンクって６２リッターじゃなかったけ？
　警告灯ついて残り５リッター？少なすぎね？
　リッター８キロでも４０キロ走れんじゃん。
　こりゃ燃料ギリギリまで引っ張れんわ。早めに入れとかんと。

　２本目の走行の時、燃費を測ってみたらリッター３．３キロでした。マツ耐走るなら４〜５０００回転までしか回せませんな。アテンザのほうが全然有利だわ。

　今年はよー走ったなー。
　マツ耐の練習でタカタとウィークデーパワーズ。富士スピードウェイでのマツ耐。マツダファンフェスタでのサーキットトライアルとマツ耐。そして今回のウィークデーパワーズ。
　たくさん走った割にはいっちょも上手くなちょらんが、自己ベストは更新できたからいい締めくくりにはなったかな。

　さて、いかがしたものでござろうか。

　我がエイトの塗装の劣化が酷くなってきた。

　実は我がエイト、修復歴ありなんである。
　私は２代目のオーナーで、私が購入する前のオーナーが駐車場のポールに左舷をしこたま逝っちゃったという話を聞いた。左のフェンダーから前後ドア、リアフェンダーまで交換やら板金やらしたらしい。なんかボンネットにも傷があるんだよなぁ。
　で、前のオーナー、それから乗る気失くして買ってから２年２０００キロで手放しちゃった。ま、そのおかげで私が手に入れられたんですが。

　それからかれこれ１０年、とくにここ１年で急速に劣化が進んだ気がする。



　リアフェンダー、ニキビのようなブツブツが増えてきた。



　左前後ドア、カッサカサになってきてる。



　一番酷いトコ。クリア剥がれが酷い。ルーフもやばいぞ。

　画像より実物のほうがひどいです。

　んで、他にも気になるところがあって、そんなら全塗装したほうが早くない？って気もしてる。

　車屋さんで聞いてみたり、知り合いに聞いたり、ネットで検索したりしたけど、どうも情報が安定しない。「ピンキリです」って言われても何がピンで何がキリやら具体例を知らないんで判らない。具体例も出てこない。出してもくれない。だからキリが許容範囲に入るかどうか判断できない。レストランでオススメメニューを聞いたら「個人の好みによるので分かりません」って言われた気分。

　んじゃ２号機を手に入れて装備を移設するかっていう手も考えた。中古車を探すとRX-8のATってけっこう安いのね。MTと大違い。でも安いと言ってもそれなりの金額だし、貴重な貴重になるであろうRX-8を消費するのもなんだし、そもそもこの個体に愛着がある。なんせ１４万８千光ね・・・１４万キロを走ってきた仲ですから。

　しかしまぁ、贅沢ちゃあゼイタクな悩みだなぁ。嫁さんいたら絶対許してもらえないし、北朝鮮とかに生まれてたら車どころの話じゃないもんなぁ。

　え〜、ＭＦＣＴのホームページのですね、岡山国際サーキットのコースレコードが更新されまして、アッシのコースレコード、消えちまいやした。

　ま〜、年一回のマツダファンフェスタでしか走らないし、RX-8ノーマルクラスは私しかいなかったので当然っちゃ当然なんですが、やっぱりちと寂しいもんですなぁ。

　ん〜、でもね、自分の参加しているクラスが賑わうのは嬉しいし、１分５５秒台なんてタイムが出たのはスゴイと思いません？ノーマルクラスはハイグリップタイヤじゃないいんですよ。しばらく前にYou Tubeを中心にRX-8は遅い説が出回っていたので、RX-8の実力が見せれたようでうれしかったです。

　で〜、寂しかったので、アシェットの宇宙空母ヒュウガが多少形になってきたので、建造ドックをライトアップしてみました。




　さ〜、１２月の岡山国際サーキットのウィークデーパワーズ行ってみるかな〜。

　マツダファンフェスタは土日の2日間開催となっておりまして、土曜日はマツ耐とＭＦＣＴにRX-8で参加、日曜日は見学だけなのでキャロルで参加して来ました。



　会場のあちらこちらで色んな催し物や展示、クラブミーティングが行われていました。
　
　一部ですが写真を撮りました。



　ユーノスロードスターに続きFDRX-7のレストアプログラムが計画されているそうです。
　画像はホワイトボディだそうです。

　レストアまでしなくていいので古い車、例えばキャロルやランティス、ファミリアやAZ-1等のパーツもまた作ってくんないかな〜。



　マツダ３のスーパー耐久仕様。
　スーパー耐久のST-Qクラスに参戦する予定だそうです。すんごくカッコイイ。
　




　往年の名レーシングカーたち。



　ご存知、御神体のマツダ７８７B！
　今回は展示のみでデモランは残念ながらありませんでした。



　こちらは確かマツダ７３７C。
　どこかの倉庫に眠ってたのを発見してレストアしたらしいです。





　AZ-1オーナーズクラブ。
　AZ-1おなじみのガルウィングトンネル。



　往年の名車たち。



　ロータリークラブ（ゴルフじゃないよ）



　昨年お会いしたアスティナの方。私も元アスティナ乗りだったので声かけさせて頂きました。



　日曜日はエイトリアンカップが開催されており、こちらは唯一ATで参加のAT連合よしおさん。
　ＭＦＣＴもマツ耐もエイトリアンカップもRX-8のATでの参加は私の知る限りこの方と私だけなので同じAT同士仲良くさせていただいてます。

　その他にも画像はありませんがキャロル乗りの方にもお話をうかがいいろいろな事を教えて頂きました。

　だいぶ落ち着いたとはいえまだまだコロナ渦のなかで３年ぶりのマツダファンフェスタの開催でした。
　参加された皆さんお疲れ様でした。運営に関わった皆さんありがとうございました。

　また来年よろしくお願い致します。







　そういえばＭＦＣＴやマツ耐に協賛してるのにブリヂストンや、マツダ車のチューニングメーカーであるオートエクゼは来てませんでしたねぇ。来てくんないのかな？
　来年は来てほしいなぁ。

Examine data link
Main rotor No.1,2 ON
Confirmed RX-8
Hallo I am RX-8
RX-8 your carnumber 57 drive recorder on
course in to sortie
course in granted GOOD LUCK RX-8 57

　な〜んてカッコイイやり取りがあったかどうかはともかく、今年もマツダファンサーキットトライアルに参加してきました。
　今年は長い間の懸案事項だったエンジンチェックランプの故障を解消しエンジンの調子がいいので気合が入ります。
　「作りかけのプラモデルも、古い漫画雑誌も、見飽きたアダルトビデオも、何もかも捨ててこれに懸けるぜ！！」（お前が捨てたのただのゴミ！）



（画像はイメージです。実際とは異なる場合があります）

　いや、ビックリしました。
　毎年RX-8ノーマルクラスは私ひとりだったんですが今年はなんと！





　５台に増えてました。
　しかも、筑波、もてぎ、オートポリスのコースレコードホルダーの方が揃うという激戦になりました。

　受付、ブリーフィング等済ませて１０時より１本目の走行開始！




（画像はイメージです。実際とは異なる場合があります）

　今年のサートラは荒れた展開となりました。なんと１本目の走行中に２回も赤旗が出る事態に。
　こうなったら仕方がない。此処ぞという時にとっておきたかった力を使うしかない。




「はぁぁぁぁ！GT解除！」
　説明しよう。GT解除とは、夜な夜な遊んでいたグランツーリスモを止めることで睡眠時間を確保し疲労を回復させ、朝もスッキリ目が覚め、なおかつ朝ごはんもおいしく食べられるという、ろーちの新しい力である。（寝てるだけじゃねーか）

　で、気になるタイムは？

　２分３秒３９１

　全然ダメじゃん⤵

　結局３周しかアタック出来ませんでした。

　その後マツ耐、パーティーレース等はさみまして夕方５時前より２本目の走行です。

　ところがここで思わぬ事態が発生する！

　雨が降ってきたのである。天気予報じゃ降らないハズだったんだけどなぁ。







　どうやら通り雨みたいでとっても綺麗な虹が出てました。２枚目の画像ではわかりませんが２重の虹という珍しいものを見させて頂きました。

　ワオ、アメージング！！って、おい！路面が濡れちまったじゃねーか！



　こうなったら仕方がない。秘密の奥義を使おう。



　なんとか呼吸、一の型　辟易一閃　這う這うの体
　（息も絶え絶え）

　ま、私程度のウデじゃ雨が降るとどーにもなりません。練習のつもりで走りました。

　最終的な結果では５台中３位となりました。



　優勝は白いRX-8の方。筑波のレコードホルダーの方で今回は１分５５秒台というタイム。コースレコードを持っていかれちゃいました。
　ふっ、いつかこんな日が来ると思っていたよ（何様だ？）
　白いRX-8の方、ハンドルネームで軍曹を名乗っておられますが、筑波と岡山のコースレコード持ってるので中尉まで昇進してもよろしいかと。ビグザムに突撃しなくていいから。
　


　こちらはいつもお世話になってる　くろっぱちのお姉様と麦太郎さん。
　


　きのこさんのロードスター。



　きのこさん、結果では２位でしたが、２本目の走行で雨の降るなか２位以下を５秒以上上回るペースで走るという存在感を見せていました。スゴイ！

　今回のサーキットトライアルでは期待してた自己ベスト更新できず残念でした。しかしノーマルクラスで１分５５秒台というタイムが出たのはうれしかったです。だってノーマルクラスはハイグリップタイヤ禁止だもん。RX-8はちゃんと速いゾ。

　う〜ん、来年はタイヤの新調を検討するかな〜。今のタイヤ、３年目で履きっぱなしだもんなぁ。

　さだめ、絆、縁。
　人間的な、あまりに人間的な、そんな響きがよく似合う。
　ガソリンの臭いに導かれ、ヘッドライトに照らされて、岡山国際サーキットで出会った何年目かの仲間たち。
　これは単なる偶然か。
　次回「マツダファンフェスタ」
　衝撃のあの日からをトレスする。