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納車してもうすぐ４年、ついに


10万キロ突破！　🙌
ジャストで撮れなかったのが惜しいですが…笑
このくらいの走行距離で乗り換えを考える方もいるようですが、候補に入るような車も出てきそうもないし何より愛車としても1番のお気に入りなので限界まで乗り続けていきます！

仕事帰りにふらっと笠戸島へ寄ってみると、｢潮風ガーデン｣に桜と菜の花が咲き誇っているのを発見


夜ですが美しい景色に心癒されます😌





桜と菜の花畑の中に小道があって、歩きながら景色を楽しめるようです😆

早3年、出逢えて本当に良かったと今でも思える愛車です。
今の時代の車も良さはあるんでしょうけど何か物足りない…。
乗れる限り大切にしていきます！

後部座席に人を乗せたり重厚感ある走りを求めるならうってつけです。
しかしマジェスタクラスのレベルには遠く及ばないと思います

新世代のクラウンもセダンまで出揃い、残るはエステートのみのようですね。
今回はその内のセダンの試乗車が用意できたということで試乗してきました。







ワールドプレミアの時は驚きを隠せずにいましたが、セダン存続ということで安心された方も多いかと思います。
顔立ちは他のクラウン同様ハンマーヘッド。実際はまとまりの良い印象でした。
サイドは最近のセダンに多いファストバックスタイル。Miraiを大きくしたよう。5m超えのボディは相当大きくて、狭い道だと大変そう…。



実際に乗ってみるとインパネの造形は共通で、木目パネルやソフトパッドがあちらこちらにありました。
内装の雰囲気は個人的に好みです✨




後部座席には肘掛けにタッチパネルがあり、マッサージ機能もあるみたいですね。装備の進化も凄いです。
実際に運転してみたのですが、運転感覚はどっしりとしたもので安定感を追及しているようでした。ハイブリッドシステムの動力性能は分からなかったものの、必要にして十分といったところでしょうか？



ちなみにホイールは19インチのこちらの形状。
タービン状の黒塗りの20インチもえらべるようですが、個人的にはこちらの19インチのホイールの方が落ち着いていて好みかな。

巷では「マジェスタの再来」だの「令和のマジェスタ」だの耳にすることもありますが、僕はあくまでも全く別物の「新しいクラウン」というのが最終的な印象でした。
今後もセダンが何とか生き残ってくれるといいですね✨