ちゃとぼーのブログ一覧

先程、

何気なく、片づけモノをしていたら・・・


何とも、
懐かしい写真が出て来ましたｗｗｗ


私が、
生涯で初めて乗った車、


HONDA　バラードCR-X　1.5i


です。。。

いやぁ、
それにしても懐かしい・・・（涙

この車両、

うちの兄がTE51レビンから乗り換えたのを、
２年落ちで私が下取ったんですよ(~_~;)

パワステなど無く、

当時流行った、MOMOキャバリーノ35パイに、

アドバン　type-D 195/55‐14なんて履いてたもんだから、

ハンドル重いのなんのって・・・(>_<)

でも、
これが初めての車だったから、
当たり前の様に転がしてました（苦笑

たかだか、
１．５リッターのSOHC12バルブエンジンでしたが、

そのボディーの軽さ（確かｋ11よりも軽かった）も相まって、

それは良く走る（曲がる）車でした。。。

なぜだか、
3番シリンダーだけがしょっちゅう死んでしまい、

その度に、
プラグ外して磨いては、乗ってましたねぇ・・・

そんな症状に嫌気がさして、

その後、S13Q’s（CA18DE)に乗り換えましたが・・・（何故かS13の写真は一枚も無い・・・

いまでも、
たまに夢に出てくる一台です。

ちなみに、
隣に写ってるバイクは、

YAMAHA　FZR250

ダイシンのオールアルミマフラーが
たまらなく良い音を奏でてたなぁｗｗｗ

そして・・・



気合一発！！（爆

本人、
全開で倒しこんでるつもりですが、

素晴らしく浅いバンク角・・・（失笑

SHOEIの片山レプリカのメットが当時を物語ってますねぇ。。。（笑


そして最後の一枚・・・








決して、

安○地帯ではありませんｗｗｗ（爆

オートサロン会場駐車場の一コマかと思ったら・・・


本物でないのｗｗｗ＼(◎o◎)／！


どうりで、

竹やりが無い訳だ・・・（苦笑



ナレーションが涙モノです・・・

だって、
ＢＭＷが、

ビーエムダブリューじゃなくて、ベーエムヴェーですよｗｗｗ（爆


プラモデル造ったなぁ。

当時

シフトダウン時に吐き出す生ガスが燃えてるのを見て、
ハラハラドキドキしたものですよ(~_~;)

そういえば、

歴代スカイラインって、

レースシーンで数々の伝説を作って来た訳ですが、

私の記憶では、

ジャパンだけは無かった様な・・・

ケンメリＲは、

参戦こそ出来なかったものの、

マシンはありましたし・・・

小さな虫たちも、活動を始めてきましたね　(^-^)　　　　
虫にも負けそうな、ノミの心臓の私ですが、

マーチで繰り出してきました。。。

相変わらず、吹けはバツグンです(^^)d

いやぁ、

先日のマフラー交換で、

無理な体制で作業したもんだから、

すっかり首の筋をやってしまったちゃとぼーです・・・(>_<)ｲﾃﾃﾃ



ま、
ここんとこ、色々な諸事情でマーチに乗る機会が激減してしまってたんですが、

日曜に、久々に軽く流してきた訳ですけど、

やっぱり気持ちの良い車ですよ、K11はｗ(=^・^=)

そんな私のマーチは・・・

平成９年式の中期Ｇ♯。

なので、

メーターには、純正でタコメーターがついてるんですが・・・

その、
純正タコメーターのド真ん前に、ピ○ット製ステッピングモータードライブ方式（っての？）タコメーターが鎮座するという、

なんとも　セレブリティーなツインタコ仕様
になっております（そんな無意味な事してる私がタコですなｗｗｗ

んで、

何気なく、メーター針の動きを見てたんですが、

結構、動きに違いがあったんで、
ネタにでもしてみようかと(~_~;)




さすがに、
ステッピングモーター（とかいう）高級な電動機を使ってるだけあって、

エンジン回転に、しっかりとシンクロしてますね！

その、
一拍遅れで純正タコが反応してるという感じです。

ただ、

クラッチ繋げて、エンジンに負荷をかけた状態なら、
まず、動きに違いは感じられないでしょうねぇ(~_~;)

そもそも、

エンジンがドノーマルなので、
レブカットしてる訳でも無く、

そんな俊敏な動きをするタコメーターが必要な程の、繊細な走りも性格も持ち合わせておりませんので（苦笑

じゃ、
なんで、そんな無駄なモノを付けたかって？

それは・・・


コラム周りが殺風景だったからｗｗｗ（タコの足元にも及ばないバカｗ