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2008年09月02日

移植。

初めて、２号機にワックスかけました！

もちろん手掛けですよ(笑)

水弾きは悪く無かったんですが、
結構ザラついていました。

中々移植も進まない中、ふと思ったのですが、
ブレーキごと移植すれば14ｲﾝﾁも15ｲﾝﾁも履けるよね？

ローターがデカイのは、RS系とNR-Aだけですよね？

誰かやった事ある人居ないかなぁ。。。

これからのランニングコストが大分変わると思うんだけどなぁ・・・・・

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Posted at 2008/09/02 16:11:37

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くおクマ 2008年9月2日 17:01 1号機がブロックに着地してる(汗ローターも回転物だから小さくて軽い方が良くて効き具合はパッドを選んでと思っているのは自分だけ？すみません無知で（笑	コメントへの返答 2008年9月3日 0:13 イタズラか盗難みたいなんで、早くどかせとか言われても、まだまだ外す物が一杯で・・・改めて、１号機には随分貢いだなと（笑）ローターサイズが違うと、同じパットでもフィールが変わると思うんだけど、どうなんでしょう？また実験？？
ワンナイン 2008年9月2日 17:50 せっかくの後期大径ローターを小型化してしまうのですか？もったいないような・・＾＾；	コメントへの返答 2008年9月3日 0:17 確かに敢えて性能ダウンの方向に行く必要はまったく無いと思うのですが・・・確かにもったいないッスね。もう一度考えなおし～！！！
may_5 2008年9月2日 18:39 １５インチの方は、もう諦めてください私が・・・（笑	コメントへの返答 2008年9月3日 0:20 もうこうなったら意地でも（笑）ＮＢ１の１５インチも付かないかな？とりあえず、スタッドレス用に・・・
かっけー 2008年9月2日 19:59 この色に14インチのワタナベとかはかせると超かっこいいっすからね。普段はエコタイヤでおとなしく運転していればそう簡単に減らないかと思いますが・・・	コメントへの返答 2008年9月3日 0:25 ←エアロが無ければ、更にカッコイイ！でもサイドステップ外すと、ボディに大穴が片側１０個開いてます。そのうち５個は丸見えの位置です（涙）一応欲しいのは、ハイグリップと通勤街乗り用とスタッドレス用の３セットです。
ちに 2008年9月2日 21:47 いまのエコタイヤってどれくらいもつのですかね。 DZ101は2万キロ、ネオバは1万キロ超えましたがまだまだ大丈夫そうです。そろそろ次何しようかなぁなんて考えているのですが…。	コメントへの返答 2008年9月3日 0:29 乗り方がエコじゃ無いからなぁ（笑）ＤＺ１０１＞ほぼ２万ｋｍ。Ｚ１＞ほぼ１万ｋｍでした。ヴィモードは安かったから入れたんだけど、街乗り１ヶ月しか乗ってないし・・・
hashiaki8 2008年9月3日 0:01 ウェイトだけだったらはがしちゃって、それともスペーサーとかで何とかなりませんかねぇ？いくらナンでももったいないッスよ；ん～。 CE28なら多分入るんじゃないかなぁ。あ～。	コメントへの返答 2008年9月3日 0:35 今考えてたのが、ＲＰ－Ｆ１って外側もウエイト打ち込めるんだよね。思い切って打ち込んじゃおうかなぁ・・・スペーサー＞１５ｍｍ外出しすれば逃げるかな？その前に車高下げないと、確実に出ちゃいますね！レイズ系はＯＫみたいよ。。。
hashiaki8 2008年9月3日 0:06 ＞くまさんその通りと思います。 N-0とかでわざわざNA6用ブレーキ付けてるナンテ話を聞いたことがあります。ナニがイチバン違うかっていうと「熱容量」です。連続して走った時の温度の上がり方が遅く、最高温度も低くなると思います。ボクの場合、 TC-1000ではHC+でも充分ですが、エビス東をガンガン走ったり、お山をガンガン走ったりすると効かなくなっちゃうんです；そういう意味での温度対策でNA8化してます。効きはNA6でも充分だったんですけどね～。	コメントへの返答 2008年9月3日 0:53 ローターってより、ブレーキその物がバネ下だもんなぁ。必要十分な容量があれば、なるべく軽くて直径が小さい方が良いはず。お山ガンガン＞ＴＣ－１０００よりスピードレンジが高いからなぁ・・・って一応ソレはまずいか（笑）一発のブレーキだったら効きはそんなに変わらないハズなんだよね。車検に通る以上ロックまでは効く訳だし。温度が低く抑えられれば、フルードの劣化も少ないよね。
くらぶまん@かにたんﾟ∀ﾟ)ノ 2008年9月3日 1:10 14インチなら・・・・ \|ﾟﾉﾛﾟ)ﾋｿﾋｿ...SSRﾌｫｰﾐｭﾗﾒｯｼｭ余ってますぜ。。7.5JJがｗ	コメントへの返答 2008年9月3日 22:46 あぁ～ＳＳＲ、、、カッコイイんだけどなぁ。。。でも何とか頑張って１５で行こうかと。思い切って１６入れるか・・・（ﾑﾘ
まるど 2008年9月3日 4:57 おお、贅沢な悩みだな。社外の大口径ディスクに交換したと考えれば、ランニングコストも気にならないのでは？	コメントへの返答 2008年9月3日 22:48 パット代とかは変わんないか、むしろ減らなくて安いかも？タイヤ代がなぁ、年間２セットは行くし。
雪っち 2008年9月3日 6:02 やはり必要と思われる物を重視するしかないですかね	コメントへの返答 2008年9月3日 22:50 まぁこう言う悩みも楽しいんですけどね。冬までには結論出さないとスタッドレスも買えない（笑）
akihsoy姐ゃん 2008年9月3日 14:08 やっぱりワックスかけるときれいですね！！私は購入して1年半、、、。まだ一度も(^-^:	コメントへの返答 2008年9月3日 22:52 この色ワックス掛けると、透明感があってホント綺麗ですよ♪ まだ一度も(^-^:＞やって貰うとか・・・
☆かっくん＠ひかる★ 2008年9月3日 22:57 １４インチ愛好家のひかるです(笑) 大きいＡＷももちろんカッコいいですが、街乗りや経済的には小さいほうが○ですね。	コメントへの返答 2008年9月3日 23:30 とりあえず１４は諦めました（笑）１６インチはタイヤ代がバカにならないんで、せめて１５インチで探します。後はおこずかいアップすれば・・・（ﾑﾘ
とも side-B 2008年9月5日 2:53 財布事情として、１５インチが限界です・・そう思うと、今時の車（含NC）って維持するの大変だな～（汗	コメントへの返答 2008年9月6日 9:29 そうなのよねぇ、ハイグリップで１５と１６だとえらい違い。。。と言うよりも、２０５／４５－１６があんまり出るサイズじゃ無いからしかたないんだよ。ＮＣだったら、２１５／４５－１７が入れられるもん。
新参者R 2008年9月5日 6:46 最近はもっぱら中古タイヤ専門ですが（汗）、16インチは中古も高いし、そもそもタマが少ないです。なので、15インチメインで走ってます。慢性金欠なので16インチは売却しようと思ってます。	コメントへの返答 2008年9月6日 9:33 やっぱ１５ですよねぇ、履けないホイールがあるとは思わなかったけど。。。通勤車なんでハイグリップと街乗りとスタッドレスの３セットを使い分けるしかないんです。パットもそれに合わせて２種類用意・・・

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くおクマ 2008年9月2日 17:01 1号機がブロックに着地してる(汗ローターも回転物だから小さくて軽い方が良くて効き具合はパッドを選んでと思っているのは自分だけ？すみません無知で（笑	コメントへの返答 2008年9月3日 0:13 イタズラか盗難みたいなんで、早くどかせとか言われても、まだまだ外す物が一杯で・・・改めて、１号機には随分貢いだなと（笑）ローターサイズが違うと、同じパットでもフィールが変わると思うんだけど、どうなんでしょう？また実験？？
ワンナイン 2008年9月2日 17:50 せっかくの後期大径ローターを小型化してしまうのですか？もったいないような・・＾＾；	コメントへの返答 2008年9月3日 0:17 確かに敢えて性能ダウンの方向に行く必要はまったく無いと思うのですが・・・確かにもったいないッスね。もう一度考えなおし～！！！
may_5 2008年9月2日 18:39 １５インチの方は、もう諦めてください私が・・・（笑	コメントへの返答 2008年9月3日 0:20 もうこうなったら意地でも（笑）ＮＢ１の１５インチも付かないかな？とりあえず、スタッドレス用に・・・
かっけー 2008年9月2日 19:59 この色に14インチのワタナベとかはかせると超かっこいいっすからね。普段はエコタイヤでおとなしく運転していればそう簡単に減らないかと思いますが・・・	コメントへの返答 2008年9月3日 0:25 ←エアロが無ければ、更にカッコイイ！でもサイドステップ外すと、ボディに大穴が片側１０個開いてます。そのうち５個は丸見えの位置です（涙）一応欲しいのは、ハイグリップと通勤街乗り用とスタッドレス用の３セットです。
ちに 2008年9月2日 21:47 いまのエコタイヤってどれくらいもつのですかね。 DZ101は2万キロ、ネオバは1万キロ超えましたがまだまだ大丈夫そうです。そろそろ次何しようかなぁなんて考えているのですが…。	コメントへの返答 2008年9月3日 0:29 乗り方がエコじゃ無いからなぁ（笑）ＤＺ１０１＞ほぼ２万ｋｍ。Ｚ１＞ほぼ１万ｋｍでした。ヴィモードは安かったから入れたんだけど、街乗り１ヶ月しか乗ってないし・・・
hashiaki8 2008年9月3日 0:01 ウェイトだけだったらはがしちゃって、それともスペーサーとかで何とかなりませんかねぇ？いくらナンでももったいないッスよ；ん～。 CE28なら多分入るんじゃないかなぁ。あ～。	コメントへの返答 2008年9月3日 0:35 今考えてたのが、ＲＰ－Ｆ１って外側もウエイト打ち込めるんだよね。思い切って打ち込んじゃおうかなぁ・・・スペーサー＞１５ｍｍ外出しすれば逃げるかな？その前に車高下げないと、確実に出ちゃいますね！レイズ系はＯＫみたいよ。。。
hashiaki8 2008年9月3日 0:06 ＞くまさんその通りと思います。 N-0とかでわざわざNA6用ブレーキ付けてるナンテ話を聞いたことがあります。ナニがイチバン違うかっていうと「熱容量」です。連続して走った時の温度の上がり方が遅く、最高温度も低くなると思います。ボクの場合、 TC-1000ではHC+でも充分ですが、エビス東をガンガン走ったり、お山をガンガン走ったりすると効かなくなっちゃうんです；そういう意味での温度対策でNA8化してます。効きはNA6でも充分だったんですけどね～。	コメントへの返答 2008年9月3日 0:53 ローターってより、ブレーキその物がバネ下だもんなぁ。必要十分な容量があれば、なるべく軽くて直径が小さい方が良いはず。お山ガンガン＞ＴＣ－１０００よりスピードレンジが高いからなぁ・・・って一応ソレはまずいか（笑）一発のブレーキだったら効きはそんなに変わらないハズなんだよね。車検に通る以上ロックまでは効く訳だし。温度が低く抑えられれば、フルードの劣化も少ないよね。
くらぶまん@かにたんﾟ∀ﾟ)ノ 2008年9月3日 1:10 14インチなら・・・・ \|ﾟﾉﾛﾟ)ﾋｿﾋｿ...SSRﾌｫｰﾐｭﾗﾒｯｼｭ余ってますぜ。。7.5JJがｗ	コメントへの返答 2008年9月3日 22:46 あぁ～ＳＳＲ、、、カッコイイんだけどなぁ。。。でも何とか頑張って１５で行こうかと。思い切って１６入れるか・・・（ﾑﾘ
まるど 2008年9月3日 4:57 おお、贅沢な悩みだな。社外の大口径ディスクに交換したと考えれば、ランニングコストも気にならないのでは？	コメントへの返答 2008年9月3日 22:48 パット代とかは変わんないか、むしろ減らなくて安いかも？タイヤ代がなぁ、年間２セットは行くし。
雪っち 2008年9月3日 6:02 やはり必要と思われる物を重視するしかないですかね	コメントへの返答 2008年9月3日 22:50 まぁこう言う悩みも楽しいんですけどね。冬までには結論出さないとスタッドレスも買えない（笑）
akihsoy姐ゃん 2008年9月3日 14:08 やっぱりワックスかけるときれいですね！！私は購入して1年半、、、。まだ一度も(^-^:	コメントへの返答 2008年9月3日 22:52 この色ワックス掛けると、透明感があってホント綺麗ですよ♪ まだ一度も(^-^:＞やって貰うとか・・・
☆かっくん＠ひかる★ 2008年9月3日 22:57 １４インチ愛好家のひかるです(笑) 大きいＡＷももちろんカッコいいですが、街乗りや経済的には小さいほうが○ですね。	コメントへの返答 2008年9月3日 23:30 とりあえず１４は諦めました（笑）１６インチはタイヤ代がバカにならないんで、せめて１５インチで探します。後はおこずかいアップすれば・・・（ﾑﾘ
とも side-B 2008年9月5日 2:53 財布事情として、１５インチが限界です・・そう思うと、今時の車（含NC）って維持するの大変だな～（汗	コメントへの返答 2008年9月6日 9:29 そうなのよねぇ、ハイグリップで１５と１６だとえらい違い。。。と言うよりも、２０５／４５－１６があんまり出るサイズじゃ無いからしかたないんだよ。ＮＣだったら、２１５／４５－１７が入れられるもん。
新参者R 2008年9月5日 6:46 最近はもっぱら中古タイヤ専門ですが（汗）、16インチは中古も高いし、そもそもタマが少ないです。なので、15インチメインで走ってます。慢性金欠なので16インチは売却しようと思ってます。	コメントへの返答 2008年9月6日 9:33 やっぱ１５ですよねぇ、履けないホイールがあるとは思わなかったけど。。。通勤車なんでハイグリップと街乗りとスタッドレスの３セットを使い分けるしかないんです。パットもそれに合わせて２種類用意・・・

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