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2013年02月20日

思い通りにやっと完成！

１本びしっと筋の通ったロドになりました。
その効果想は、私には像以上。
いつも乗っているからこそ解る、
そのどっしり感。ハンドルに伝わる感触。
でもある程度は、読み通り。
ロドのサスペンション形状はダブルウィッシュボーン。ストラットとは違います。
なので、ストラットタワーバーって名前も、サスペンションが衝撃を受ける所に有ってこそ。ショックは単体で、スプリングとショックアブソバーの役割をしてるだけ。ストラットのように、路面からの衝撃はアッパーアームが受けてます。そのアッパーアームの根元を繋いだだけ。

Ｓ２０００とかは標準で付いているのを見て、自作出来ないかな？と。
本来なら溶接でしょうが、オリジナルパーツですから、ビスとナット。
作り直し、手直しを繰り返しながら、ようやく完成にこぎつけました。
ちょっと途中挫折しかかったけど、そこはプライベーターの意地（笑）
じゃあタワーバーは何の為？って思うでしょ。私なりにあれは捻じれ
防止じゃないかと思っています。なので角パイプとかが多いでしょ。

でもまぁ素人の考えですから、何とも言えませんが、もっとこうすれば
とか。あの方が良いんじゃとか、すでに考えが変わって来ています。
でもそれも含めて楽しいんだよね。コレが正しいかなんて解りません。
もしかしたら弊害もあるかも知れません。（ｦｲ）でも良いんです。
オリジナルで作って付けた以上、その責任は自分にありますから。
この充実感。オリジナルで作る。プライベーターの楽しみと喜び。
コレだけは、自分でやらないと解らないと思います。

私のクリブルも、今年で１１年目。乗り始めた頃はＮＢは新しいと思え
ましたが、今じゃＮＣどころかＮＤの話までて来ています。
コレからはこういった補強パーツと、ヤレないようにリフレッシュ作業
が中心になって行くのかな？。まずはタイベルとウォーターポンプ。
足回りのブッシュとエンジンマウントあたりからかな。

整備手帳。
〇フロントフレーム連結バー作製⑦
〇フロントフレーム連結バー作製⑧
〇フロントフレーム連結バー作製⑨

パーツレビュー
フロントフレーム連結バー

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Posted at 2013/02/20 20:22:54

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この記事へのコメント

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テクテク

2013年2月21日 7:44

お～～～流石！、よく出来てるね！！

車があって羨ましい！！！

コメントへの返答

2013年2月21日 19:38

もう途中で止めようかとも思った。
だけどね、やっぱり最後までやってみようかなと。
無駄な時間だとは思わないけど、だいぶ遠回りはした。

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