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この前フロントフレームを左右に繋ぐ、連結バーを作製してた時に、

電動フェンを頻繁に、付けたり外したりしてたら、ラジエターのフィンを、

かなり潰してしまった。水漏れとかの心配は、無いんだけど、このまま

って訳にもいかず、電動ファンだけ外して、潰れたフィンを少し再生。

綺麗に揃って無くとも、風がきちんと通れば、良い訳で、検電の先を

使って広げて風通りを良くしていく。なんとも地味な作業（笑）

この時期、７８℃サーモスタットのせいもあって、水温の異常な上昇はまず起こらないんだけど、要は気持ちの問題。

完全に潰れてしまった所はしょうがない。ある程度の潰れなら、綺麗に揃わなくても風通りを良くするぐらいには直る。

結構潰れて、空気が抜けませんって所も多い！



それを直せる範囲で、目を起こして修正していきます。工具は検電の先だけ。目が異常に疲れますが歳のせい？



↑こんな感じで修正していくんですが、眼鏡無しでの作業はちと辛い。でも遠近両用は下向くと使えない・・・

まぁ１３年落ちのＮＢですから、そろそろ水回りはやらないと不安。ラジエターとヒーターホースは変えてあるけど、



↑四角く囲った所が直した？所。アルミはうっかりすると亀裂が入るから恐くて。銅ならそうでもないかな？

中腰で２時間、そろそろ腰が痛くなってきたので、取り敢えず終了。取り敢えずと書いといて、またやるかは不明。



↑結構フィンの形はいびつですが、何とか風通りは良さそうでしょ？ＲＳなんで最初からアルミ２層なんだよね。

この後水温を見ながら、ファンが回るか確認。９０℃チョットをアイドリングで保つんで、こんなもんでしょう。

どうせ夏までには、ラジエターは交換時期なんで、変えるつもりだし、まだ８０，０００万キロちょっとだけど、

その頃は９０，０００万キロ弱ぐらいかな？折角ラジエター外すんなら、タイベルもついでにやっておきたいな。

ラジエターが付いて無い状態なら、ロドのタイベル交換は簡単ですから。エンジンマウントも換え時だしなぁ・・・

ラジエターも手頃な価格でアルミ２層が出てる事だし纏めて交換かな。どうせならフルブッシュ交換もしたいな。

なんせブッシュ抜きのＳＳＴ、１回しか使った事が無いもんですから、せめてあと２回ぐらいは使いたい（笑）

←この画像の中の矢印の部分。シリコンよりゴムっぽい物だから、

何時かはダメになるとは思っていた。使い始めは２００４年５月頃。

以前の白いＮＢ１の時に、納車前に買っておいて付けたパーツ。

パーツレビューはその後纏めてあげてるので、日付けが違います。

今年の５月で９年目の代物。まぁゴムホース類は痛んできて当然。

クリーナーケースみたいな物なら、市販のバキュームホースで代用？

と言う名のドレスアップも楽しめますが、ココは結構頻繁に脱着するから、その度に気にはしていたんですが遂に、

ホースバンドに沿って亀裂が入りました。角度が付いていて、しかも内径違いのホースはやっぱりＫ＆Ｎ純正品。

サムコとかでも合いそうな物もありそうですが、合わせながら探すのが面倒だし、時間が掛かるのもちょっと・・・・・

Ｋ＆Ｎですでに絶品パーツならしょうがないけど、機能部品は、なるべく簡単に済ませるのが、車を壊さないコツ？

しかしまぁ綺麗にホースバンドに沿って亀裂が入っています。コレでもまだ切れてはいない所が素晴らしい（笑）



取り敢えずコーキング材で埋めて応急処置。でも中々乾かない。最初は亀裂の上をホースバンドで締めてた。



今度はコーキング材が、ヌルヌルしてて、バンドがずれてきちゃうし、亀裂の上にホースバンドが閉められない。

しょうがないんでタイラップを２本、先に締めて、それ以上奥にホースバンドが行かないようにしてみる。



タイラップのストッパーは上手く行って、ホースバンドは亀裂の上で締める事が出来た。でも反対側にずれたら？・・・



最後に余ったホースバンドの先を、タイラップで巻いておく。ホースバンドが長すぎなんだよね。



取り敢えず社長さん早く部品取ってね。今日はメーカー休みだって気が付かなかった。


しかしこの短さで直角カーブは無理があるよなぁ。エンジンの振動が何処にも逃げ場が無いからこうなっちゃう。

メーカー純正品だと、こういう所は、蛇腹になってる。最近のはプラ成型で頼りないけど、同じようなの使ってる

車が有れば、代替え品として問題無しなんだけど、さすがにこんなに短い直角で両端が違径のホースは無いか。

もう解体屋めぐりする気力も無いしなぁ、ここはバキュームしか掛からない所だし、抜ける事は無いと思うけど。

付けてから、外した事が無い方は、一度確認してみると良いと思いますよ。

フロントフレームをラジエターの後ろでつないでみたくて挑戦！

設計図は、頭の中のイメージだけ。失敗も良い経験ですから（笑）

問題は強度を出す為のＬアングルの厚みを５ｍｍにした事。

それと幅は４０ｍｍ×４０ｍｍ。やっぱりかなり固い。サンダー

のカッティングエッジも見事に減って行く。今回は５枚セット買って

有るから大丈夫！ってそんな問題じゃ無い気がするけど・・・・・

途中までは上手く行ってたのになぁ。電動ファンのモーターが意外と大きかったり、手順を間違えてた気がする。

いや間違えてる。止めようとしたネジは、ラジエターの下側のサポート。簡単に隙間は作れたけど、Ｌアングル入れる

のにラジエターファンが邪魔してたり、パワステポンプも邪魔だし、終いには頭の中ぐちゃぐちゃで、何が何だか。

結局完成できないまま。悔しいんで、必ず作りますが、今回の物を手直しするか、新たに作り直すか検討しないと。


次回は、まずラジエターをフェンごと外してしまう。次にサポートバーにモーターの逃げ作って、エンジンギリギリに

付ける。じゃないとモーターの逃げ加工が大きく、そこだけ帯鉄になっちゃうんじゃ意味が無い。補強は可能だけど。

まぁダメならダメで又何か考える。１，０００円ちょっとで一日遊べたと思えばそれでも良いけど、腰が痛くなった。

やっぱり左手が上手く使えないので、ベンチはともかく、バイスが欲しい。今日鉄板曲げるのに台に使った、

下に置いたブロック割っちゃいましたから。やっぱり鉄板も５ｍｍあると切るのも曲げるのも、自由自在って

訳にはいかない。まぁそんな中写真を撮る余裕が有った、午前中だけでも整備手帳で。

今日は午前中だけハードスケジュール。つくば中心から木田余へ、

そしてまたつくばに戻り、１時までに実家に到着。そんな中、つくば

で路肩に寄せた車を、一旦降りたものの駐停車禁止区間。その時

駐車場から一台出た。用の無い会社の駐車場だけど、短時間なら、

大丈夫かな？と、左にハンドル切って前進。衝撃と共にガリって。？

車から降りて見たら、見事に左前輪ヒット。その場で落ち込んでても

しょうがないし、要件は２分で終わらして、そそくさと実家に戻る。市販のペイントで塗ったホイールだから色は合う。

確かまだ少し残ってたはずなんだけど、何処に仕舞ったかなぁと物置探して、有りました出て来ましたよガンメタ。



少ししか残って無いけど、傷を隠すのには十分な量。雲行きも怪しいんで、ささっと終わらせます。

まぁまぁの仕上がり。ちょっとリムが減っただけ（軽量化にも貢献）、走ってもぶれないんで、歪みは無いと思います。

昼飯食ったら晴れて来た。ちょっと湿度が高めな気がするが、バイクのカウルも塗ってみた。こっちは丁寧に塗って。

後は磨きだけど、シンナー分を飛ばしてから磨きたい。表面が固くなるから、磨くのには時間が掛かりますけどね。

バイクのカウル塗装①。バイクのカウル塗装②。まだ表面はざらざらですけど。

でもまぁまぁの仕上がり。後は磨きに失敗しない事と、取付け時に割るとか、落とすとかしなければ大丈夫なハズ。

ちょっと取付けに工夫して、ＥＴＣも移設出来るならしたいなぁ・・・

　やっと昨日の夕方ロドを取りに行って来ました。事故が１１月１日。

　何となく今度こそ、直ってると信じています。お帰りクリブル。

　途中途中で帰って来ていましたが、問題を抱えたまま部品待ちとか

　お正月なんで、出来れば乗って居てほしいとか、色々ありました。

　１８日に入庫予定で、直前に雪。暗い中でスタッドレスに交換して、

　２日後に又夏タイヤに履き替えて、ディーラーに。

昨日試運転して、やっとまともに走るようになりました。コレが普通の足車なら、大体直ってればＯＫなですがね。

段差で右に行くようになったとか、物凄く気になる訳ですよ。足回りもそれに対応するだけの調整も効きますし。

結局アライメントは４回取り直したかな？。暫くはこのまま乗り続けます。と言う事でやっとまともに、スタッドレス

に履き替えです。本日のメニュー。

①車高調整。　②ワイドトレッドスペーサー装着。　③スタッドレスに履き替え。夏タイヤかたずけ。

まずは４輪ジャッキアップして、ロアアームの下に髙さのある物置いて、１輪ずつジャッキでロアアームを浮かせて、

車高調整。コレを繰り返し、後２本と、前２本を揃えます。測る位置は短い距離で測れる位置が良いと思います。

さっさと終わらして、迷走しないように考えて、９時からスタート。手順をもう一度頭の中で整理して始めました。

１１頃車高調整も終わり、後はワイドトレッドスペーサーの取付けと、スタッドレスへの履き替え作業、でメール。

０８４メールだったので、今作業中だから、遊びに来いって誘って、終わって試運転も付き合せ、飯食ってけよと。

メールが来た時点で、たぶんお昼に掛かると思い、あんまり外食が出来ない私に付き合せようと、お袋にお願い。

カレーだって言うから、胃袋はドウラスタンダードなんで宜しくで、たまには手料理？って言えるのか具が一杯の

カレーを食べて頂きました。まぁ見事に食べた事、お袋も喜んでたよ。又食べたくなったらおいでって言ってた（笑）


本日の作業。

車高調整＆ワイドトレッドスペーサー装着①

車高調整＆ワイドトレッドスペーサー装着②



そして最後に、体内脂肪を燃やせ、１月２０日。