hari:NB8のブログ一覧

　毎日暑い日が続いてますね。ＤＨＴは今月末まで外せないかな？

　夕方から夜にかけてなら、オープンも気持ち良いんですけどね。

　ただ暗いんで、雲が発見できず、ゲリラ豪雨に自ら突撃とか・・・

　←画像は年明けの筑波山。誰も走って無いんでＷＲＣ気取りで。

　まぁ少しは涼しさをお届けしようかと思ったんですが、届きました？

　本当はもう一人カメラマンが居ると、外から撮影してもらえるのに。

今年は誰か一緒に行きましょう。朝筑波山が白くなってたら集合。駐車場閉まってるけど、路駐で行けるかな？


今朝も散歩からスタートしたんですが、コレがまた蒸し暑さ１００％蒸してる感じが汗になって、余計暑く感じる。

早めに行ってさっさと歩いて終わりです。で、肝心の昨日の続き。近所のディーラー行ったら改装でお休み。

他の営業所は行く気ないんで、パス。一応気になった所をバラシテ組み直し。なんか構造が変に感じるのは、

トヨタ育ちだからかなぁ、あんな作りは普通ないぞ。あれじゃクラッチスイッチ逝ったら、ペダルぶらぶらじゃん。

クラッチスイッチがペダルのストッパー兼ねてるし。もちろん大丈夫だから、そう言う作りになっているんだろうけど、

何となく不安。まぁそれが解っただけでも良しとして、さすがに連日のペダル周りの作業は態勢が腰に悪い（笑）

今日は素直にイス外しました。イス外すのは簡単だからねぇ、それでも何回ももぐり込むと眩暈がしてきた。

のんびりやりながらって、お昼ごはんこの人と約束してたんだっけ。　何時ものショップで待ち合わせ。何食べに行く？

って聞かれてもなぁ。精進料理の店なんか近くにあったか？って事で、何時ものお蕎麦屋さんになった。

なるべく薄味になるように、そばつゆがチョットしか使えない。いくら丼とか天ぷらが美味しそうだったなぁ。

まぁそれも慣れたんだけどね。食事制限は一番守って行くのが難しい。まだストレッチとかの方が痛いけどマシ。

おかげで、いなばうあー状態でも、急に起き上がらなければ、作業はゆっくりなら出来る。力は入らないけどね。

一応今日の作業。クラッチペダル周りのチェックと言うか、スイッチの確認。あとペダルの踏みしろ調整以上です。

〇疑問に思う事を含めて、整備手帳にあげました。ディーラー再開したら聞いて来ようっと。

　←意外な所にありました。今日もＩＳＣＶ関係や、

　色々調べてたんですが、ディーラーが休みなんで、

　ダイアグノーシス掛けて、なんて出るかで考えよう。

　と思ったのですが、ＩＳＣＶはコネクタ抜いた途端、

　エンジン不調でエンスト。アイドリングが保てない。

　そりゃアジャストスクリュー半回転戻しじゃ無理だわな。

バッテリーターミナル外して、リセット掛けたらまた昨日と同じ現象に逆戻り。

で、シンプルに考え直し、もしかしたら自分が勝手に、変な方向へ答えを求めに行ってるだけかも。

ギアを入れると、アイドルが上がる。ギア抜くと下がる。と言う事はクラッチ踏まなきゃ回転は上がらない。

古い考え方のメカですから、クラッチの根元に無理やり身体を侵入、いや太ったからきっつい（笑）

マジでバケット外そうかと思ったもの。

クラッチ根元には２個のスイッチが付いている。ピンク○の方クラッチスタートの配線（短絡して殺してあります）

そこでクラッチを、何気に３０回ぐらいやけくそで踏んだら、何故か症状が出なくなった（コイツだ！）

良く見ると青○の所にもスイッチがある。ペダルの上に足を載せたままの悪い癖があるんで、

コイツがペダルを軽く踏んだところから、戻らなくなっていた。ＣＲＣ掛けて良く動くようにして組み付け。

症状は出ない。バッテリー外してリセットしてからエンジン始動。ハイ、アイドリング下がりました。

ココを短絡してアイドリング調整。



アジャストスクリューも、今度はほぼ２回転近く戻せる。



まだ少し高めかな、確か７５０回転、プラスマイナス５０回転が標準だと思ったけど。



現状８５０～９００回転。明日問題が無ければディーラー言ってお茶飲んで来よう（笑）

部品も安ければ交換しちゃった方が良いか。

　←画像は今朝の散歩直後。車に戻ってぽつぽつ来たら、

　一気にザー、となる前の画像（説明が長い）

　ホントいつ降るか解らない日は、一周が短い所にして、

　すぐ車まで戻れるようにしています。小さくクルクルより、

　大きくぐるっと回れるコースの方が気持ちイイんですが、

　反対側でゲリラ豪雨じゃたまりません。濡れたら冷たいし。

画像とは関係ないんですが、最近ＮＢのアイドリングが不調です。クラッチ踏んでギアを入れると回転上昇。

普通に掛かってる時はこんなもん。少し高めかな？



エアコンをつけるとこんな感じ。まぁまぁか。



そして何故かクラッチを踏んで、ギアを入れると勝手に１５００回転に。



今日は地元のマツダは営業してるハズなんで、散歩の帰りに寄り道。

一般的に考えるとＩＳＣＶかなぁ、ミッションにはバックスイッチしか無いから、発進時のエンスト防止とか（ｦｲ）

たぶんＩＳＣＶのような気がします。ココの所ＮＢでも結構で出ますから。普通に考えて１３年前の車ですから、

何が起きても不思議ではないけどなぁ。じゃ様子見ますって事で、帰って予備のＩＳＣＶに付け替えてみた。

手順は整備手帳を見て頂くとして、これも中古だから、部品が出るうちに新品に換えといた方が良いのかな。

一応症状の改善は見ましたが、まだ時々出るんだよなぁ。ちなみに出続けると燃費はロータリー並だそうです。


〇簡単ですがＩＳＣＶ交換の整備手帳です。

　何時ものように散歩を終え、実家に帰るとフィットが。

　叔母さんが、親父と義理ごとに出かけて置いてったとか。

　まぁひまだからね、とか何とか理由を付けて磨いてみた。

　一通りキズのチェックして、酷い所で消せそうな所だけ

　荒目のコンパウンドで磨いて、全体に細かい傷取り

　コンパウンドで磨く（もちろん機械）とそこへ土砂降り。

５分ぐらい前に、084さんからメールで、雨凄くありません？って入って来た時は、降って無かったのに。

家のガレージは開放型なんで、音は大した事ないんだけど、ふき込みが凄い！って当たり前ですが。

ちょうどコンパウンド水で流しちゃおうと思ってた時だったんで、車を外に出して洗い流しちゃいました。

自分はポンチョ着てたので、足元だけずぶ濡れ。この前の滝行と違って結構寒いぞこりゃ。

雨が小降りになって来た所で拭き取り。簡単にＷＡＸ。雨が強くなると小休止。中途半端になるのは避けたい。



その後は水滴と戦いながら、ヘッドライト磨いて、窓に撥水かけて、ランプ類及びバイザーにプレクサス。

そしてようやく小降りの時、全体が磨き終り。細かい拭き残しチェックしながら拭いてたら、親父達が帰って来た。

何とか時間内に間に合いました。あの天気の中での作業ならまぁ満足。結局何処を妥協するかだよね。



結構良い艶が出ました。直後に終わりですが・・・



そうこうしてるうち、姪っ子がパソコンを取りに来るらしい。実は今まで使ってたＸＰマシンはサブとして、

取って置いたんだけど、（今使ってるのが７だからね）。何となく不安で（笑）でも１年使ってもう慣れたんで、

欲しいって言うから良いかなと思って、初期化とクリーニングを面倒なんで家電屋さんに頼んじゃった。

そして今日取りに来たんだけど、さすがにメモリーが２５６Ｍじゃ辛いだろうから、また電気屋さんに相談。

そしたら在庫が有れば２５６Ｍ抜いて、１Ｇ２個で２Ｇまではメモリーが上がるって事で帰り道お願いに。

たまたま手頃な値段の１Ｇが在庫に有って、その場で２Ｇにいきなりバージョンアップ。

結構タイの洪水から、部品供給もおかしいらしい。しかし車と違って使ってはいるけどＰＣはさっぱり解らん。

学内はＷｉＦｉが使えるからとか、何が要るとか、私じゃ無くて店員さんに聞いてほしい（笑）

　朝起きて、飯食って（チョットだけ）、今日も散歩。

　空には黒い雲も出てましたが、降らないと確信。

　大体公園を変えたりしながら（飽きちゃうでしょ）
　
　ランナーに気を付けながら、約２ｋｍ～３ｋｍ歩きます。

　実家に戻って汗流して（今日は涼しかったけど）

　何かやる事があれば、手を付け始めます。

所が今日は何もない。と言うよりやる気が無い。左手首痛いし、足も痛い、バイクのＥＴＣ移設も、

考えが纏まらずそのまま型取りする気にもなれず。カバーをかぶったまま。

じゃ乗ればって言っても、こんな時乗ると危ないんだよなぁ・・・

気楽に乗れる１２５ｃｃ辺りとか、増車しようかなと思って見てたら高い高い。簡単に手には入らないな。

動くかさえ解らない、外装も一部が見えるだけのＦＺＲ４００なら有るんだけど、取り敢えず見てくるかぁ。

なんか９月しょっぱなから冴えない事書いてる。