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今日ＣＢを車検に預けて来ました。火曜部は定休、明後日入庫でも良かったんですが、お天気が良かったんで。

その辺を走り回り、親父に迎えに来てって頼んで、バイク屋へ。金曜日に通検予定なんで、土日には乗れます。

買った時とは、随分変わった気がするけど、調子は絶好調です。置いてある場所が生活臭全開（笑）



距離は、２年間で４２００ｋｍチョットしか乗れませんでしたが、（途中ほとんど乗れない時期があったからね）



まだまだ綺麗で、艶もあるし。自家塗装のフェンダーとカウルより、サイドカバーの方が痛んで来て褪せてます。

サイドカバーだけなら、黒も良いなぁなんて思いながら、全塗装の欲望も捨てきれず。やっぱりカーニバル・・・・・

はチョットどうかと思いますが、ソリッドカラーで綺麗な純正には無い、ネオグリーンみたいなのも渋くて良いかな？

今日バイク屋のおやじさんと話してて、良いバイクなのにね。壊れないし整備性良いし、弄ると結構様になる。

まぁ教習車で使われてるのが一番不人気の原因かもとか。でも売れたバイクだし値段も手ごろ。置いておけば、

結構リターンライダーとかに売れていくそうで、必ず在庫では置いてあるようにしてるそうです。性能だって十分。

でも古いのは私の初期物、最終が２００８年だから長い事作ってたんだなぁ、マイナーチェンジも多かったし。


私にとってバイクの車検は初めて。えっ？と思う方もいると思いますが、若い時は車検前に乗り換え乗り換え。

車との２台態勢になってからは、車検の無い２５０ＣＣでしたから（当時は２輪の車検も高かったんだよね）

もうこの歳になると、１度降りたら乗れない気がするんですよね。まだまだ大事に乗って行こうと思っています。

写真見てたら、ノーマル２本出しマフラーもカッコいいかもとか思い始めています。問題はこの場所に入れるか。

バイク屋の親父さんにも、初期型で、程度が良いのは珍しいんだから、ノーマルで乗るほうが良いと思うって。

まぁ本人がもう少し親父になったら考えます。なんかこのＣＢ、何時までも手元にありそうな予感がするから。


さて今日もチャリトレ。自転車に乗る事が、不自然じゃなくなって来た。最初の５分で太ももが張り、その次は、

ふくらはぎ。で、１０分過ぎると慣れてきて平気になります。２０分過ぎると汗が段々凄くなってきて、水は1ℓ消費。

最近はお尻の痛みもほとんどなくなって来たし、何よりハンドルを持ち換える事が無くなった。水呑む時ぐらい。

慣れて来たのかなぁ。身体が思い出してきた気がする。本日の、体内脂肪を燃やせ、1月21日。

　やっと昨日の夕方ロドを取りに行って来ました。事故が１１月１日。

　何となく今度こそ、直ってると信じています。お帰りクリブル。

　途中途中で帰って来ていましたが、問題を抱えたまま部品待ちとか

　お正月なんで、出来れば乗って居てほしいとか、色々ありました。

　１８日に入庫予定で、直前に雪。暗い中でスタッドレスに交換して、

　２日後に又夏タイヤに履き替えて、ディーラーに。

昨日試運転して、やっとまともに走るようになりました。コレが普通の足車なら、大体直ってればＯＫなですがね。

段差で右に行くようになったとか、物凄く気になる訳ですよ。足回りもそれに対応するだけの調整も効きますし。

結局アライメントは４回取り直したかな？。暫くはこのまま乗り続けます。と言う事でやっとまともに、スタッドレス

に履き替えです。本日のメニュー。

①車高調整。　②ワイドトレッドスペーサー装着。　③スタッドレスに履き替え。夏タイヤかたずけ。

まずは４輪ジャッキアップして、ロアアームの下に髙さのある物置いて、１輪ずつジャッキでロアアームを浮かせて、

車高調整。コレを繰り返し、後２本と、前２本を揃えます。測る位置は短い距離で測れる位置が良いと思います。

さっさと終わらして、迷走しないように考えて、９時からスタート。手順をもう一度頭の中で整理して始めました。

１１頃車高調整も終わり、後はワイドトレッドスペーサーの取付けと、スタッドレスへの履き替え作業、でメール。

０８４メールだったので、今作業中だから、遊びに来いって誘って、終わって試運転も付き合せ、飯食ってけよと。

メールが来た時点で、たぶんお昼に掛かると思い、あんまり外食が出来ない私に付き合せようと、お袋にお願い。

カレーだって言うから、胃袋はドウラスタンダードなんで宜しくで、たまには手料理？って言えるのか具が一杯の

カレーを食べて頂きました。まぁ見事に食べた事、お袋も喜んでたよ。又食べたくなったらおいでって言ってた（笑）


本日の作業。

車高調整＆ワイドトレッドスペーサー装着①

車高調整＆ワイドトレッドスペーサー装着②



そして最後に、体内脂肪を燃やせ、１月２０日。

　以前から探してたレコードが、たまたまだけど、やっと見つかり購入。

　浮かれて買ったまでは良いんですが、ターンテーブルが無い（笑）

　←そしたらお袋が古いレコード聴くために、有るよって。

　通販で買ったものらしいが、部屋に有ったのに気が付かなかった。

　だって大きさがＬＰの大きさ（古っ）より小さい。ＷカセットとＣＤかと、

　ずっと思ってた。埃よけに、カバーが被せてあったりしたからね。

なんで今更レコードなのかと思うでしょ。再販のＣＤがあれば一番良かったんだけど、無いらしいんだよね。

で、こんな形で一番上が、ターンテーブルになっていた。最初は久しぶりに使うんで、ターンテーブルが回らなかった。



一応年代物ではないらしい。そう言えばレコード掛けるの１年ぶりぐらいって、そりゃ使って無いって事なんじゃ？

最初回り方を忘れたターンテーブルも、思い出したようでちゃんと回り出した。でも手で針載せるって意外と難しい。

自分でもレコードを最後に聞いたの何時だったろう？。今回は、当時１７歳だった私の思いで。１９７８年発売。



画像見て懐かしいと思うのは、たぶん私より年上だと思うけど、どうなんでしょうね。当時付き合ってた相手がとか。

私もそう。１７歳の時に付き合ってた４歳上の女子大生の思い出。だから急に思いだし探しまくってやっと見つけた。

ただ実家のミニコンポもどきに、ライン出力が無い。しょうがないんで、ヘッドホン出力からＰＣに落としてＣＤーＲに。

使い慣れて無いから少し失敗。もう一度ちゃんと録音し直そうと思います。あっ古いカセットも大量に出て来たんで、

それも同じやり方で、ＰＣに取り込めると思うので、懐かしのシリーズは少し続くかもしれません。


それと一応今日クリブルが戻って来た。やっぱり道路の段差で右に切れるのは、アッパーアームだったらしい。

それと言うのも、ブッシュが中で思ったよりボロボロ。段差でアームが動いてたんじゃ無いかってって事でした。

ツウことは他のブッシュも早めに何とかしないと、まずい事になりそうって事だよね。走っててバラバラになったり、

いきなりタイヤが外れたりは無いだろうけど、異音がしたりハンドルが取られるようになったりって事だよなぁ。

乗り心地も悪くなって来たし、ここらでやっといた方が良いかなと言う事で、何入れようかな。なんかノーマルでも

良くなって来ちゃった。この先あんまり激しい走りもしないと思うし、今回の代車のデミオより２年も古い車だし・・・

まぁ何とかなるでしょ。無けりゃ作れば良いだけで、ここまでやって来たんだしね。


で、今日もしっかり汗流して来ました。体内脂肪を燃やせ、１月１９日。


さて明日は、又スタッドレスに履き替え。火曜日辺り危なそうだし、今年はしっかり振る予定（自分の中で）なんで。

ついでに車高をチョット弄って、いくらスタッドレスでも、も少し外に出して、見た目だけは維持しようと（爆）

今日ロドが事故の最後の整備にデイーラーに入庫、アッパーアームの交換で今日、明日は、代車生活です。

何時も代車はデミオですが、今回初めてＤＷ（最初の型）が代車に来ました。一応後期の最終型かな？



色はシルバー、まぁ一番キズが目立たない色ですから。後は白か、たまにシャンパンゴールドとかグリーンメタとか、

新しいほど、明るめのメタリックとか、新色だったりします。展示車だったり、訳あり車だったりで、ほとんど新車。

それ以外は下取って、値段が付かない物とか、車検が残っている物なんかなんで、結構バラエティーにとびます。

今回のはどうあがいても、売っても儲からないから代車組。（勝手に組み分けしちゃいました）まずはメーター周り。



ＤＷのくせにタコメーター付き。真ん中がタコメターなら最高なのになぁ、折角レイアウト出来るのに、なんて思ったり。

オーディオも一番簡単なやつ、ＣＤとラジオ。下のふさがってる所を開けて、ＭＤプレーヤーとか入れる訳です。

市販の物にも変えられるんで、ＤＹ系より良いかも知れません。前期は上と下に1ＤＩＮづつ別れちゃうのがＮＧ。



そして最後にばっちり決めてくれたのが、この車マニュアルなんです。今やＡＴ限定免許がほとんどなのに。

ましてＡＴも良くなっていますからね。下手なマニュアルより早かったりして（笑）燃費はこっちの方が良いかな？



私だとかなり前進シートで、目一杯下げるのが好みで、背もたれはハンドルの上を手をクロスさせて握れる事。

だけどそのポジションだと、シフトノブが遠いって言うか下過ぎ。もうちょっと長いか、イスが下がるかして欲しい。

これじゃシフトチェンジで背もたれと肩が離れちゃうから、抑えが効かない。飛ばしはしませんがなんとなく違和感。

まぁ求める車じゃありませんが、クラッチのワイヤーの動きが渋い。慣れの問題？いや慣れるけどそうじゃない。

ワイヤーインジェクターでオイル入れようかと思ったけど、今日は寒かったので、洗車も無し。風が凄いんだもの。

で、お部屋でぬくぬくとこたつに入り、古いレコードをＣＤに焼いてました。私が古いってんだから、相当古い（笑）

そのうちブログに上がる予定。私より年上じゃないと知らないかも。だって再販のＣＤすら出なかったからね。

で中古レコードで見つけたんで、何とかＣＤにと思った訳です。ビデオは良くＤＶＤにするけど、レコードは初めて。

大体が実家にあるミニコンポもどきに、ターンテーブルが付いてたのに、今更気付いてびっくり！が始まりだから。


それでは今日の、体内脂肪を燃やせ、１時間。



２１；００追記。
先ほどディーラーから電話がありました。右にも勝手に行かなくなったし、段差でも右に振られなくなったんで、

一応終了と言う事で、明日最終のアライメント出して貰って、又連絡しますだって。良かったなぁやりたい事一杯。

　丁度このピンクの囲み内、ラジエターファンから、ウォーターポンプの

　間に、補強バーが入らないか考えてます。なるべく安くボルトオンで

　付くのが理想ですが、穴泣けぐらいは覚悟かな？

　以前から話は有って考えてはいたんですけど。ロードスターのタワー

　バーって、ホントの意味ではタワーバーの役割をしていないんです。

　だってサスペンションがストラットじゃ無いし、タワーバーの根元にも

サスペンションしか止まっていませんので、力を受けるＷウィッシュボーンのアッパーアームの根元は左右連結・・・

エンジンが邪魔だし出来る訳がない。ならばなるべく近い所をって考えると、囲みの中にパイプか何か頑丈な物を

入れるしかない。Ｓ２０００のエンジンルームを良く見た事がある人は、気付いたと思いますが、エンジンのすぐ前に、

整備性考えたらどうかな？って所に、左右のアッパーアームの取り付けフレームを、押さえるように付いてます。

最初見た時なんでこんな邪魔な所にって思いましたが、良く見ると設計者の考えが見えてくるようなきがして・・・

あの位置にあんなフレームが横に走ってたら、ミッション降ろさないと、エンジンも降り無さそうだし、タイベルだって。

でも考え方（私が間違って無ければ）は流石ホンダだと思います。アーム類もアルミだし、リアショックは別タンク。

お金掛かってますよね、絶対に採算は取れないと思います。そう考えると、ロードスターは大量に走ってる。

だからＮＡ/ＮＢ系は流用が出来ちゃう。だって元が同じシャシーだから、屋根も同じ幌がポン付けだしＤＨＴも。

少しずつ足回りとか、ボディ剛性とか、上げながらマイナーチェンジを重ねていく。いつ完成するんだろうの内に、

フルモデルチェンジ。今度はどんなのが出て来るのか興味はあります。もしかしたら流用パーツが増えるかも。


纏まらない話になっちゃいましたけど、要はフロントにも、補強バーを作って入れてみたらどうなる？ってだけ。

出来るか、出来ないかはまだ全然。何処に左右共通の位置にネジ山が立ってるかとか、穴が開いてるかとか、

詳しく調べた訳でも無い。考えてる時が一番楽しい。失敗しても、自分のスキルは上がる所がこの車の良い所。


それと明日、明後日で、フロントのアッパーアーム交換でディーラー入り。明日交換（１時間ぐらいじゃないかと）

明後日最後のアライメントで、コレでまっすぐ走って段差で右に行かなければ無事車は終了。その為に今日また

夏タイヤに履き替え。面倒だけどしょうがない。明日、明後日は雪降らないよね？代車のタイヤは？

で最後に何時もの、体内脂肪を燃やせ、１月１７日。