hari:NB8のブログ一覧

左側が古い方で、右側が新しい方。ストラップは付け替えました。

今まで使ってたのが、時々接触不良？いきなり切れる事があったり、

多分ヒンジ部の何処かおかしい。新しい方は開く時に節度感がある。

古い方は、何となく全開になっちゃう。どちらもプッシュオープン式。

ｄｏｃｏｍｏショップでうろついてたら、店員に捕まった。やっぱりスマホを

進めてきた。だけど手に荷物持ってる時はどうする？とか、ブラインド

で操作できる？って聞いたらやっぱり今までのモデルに落ち着いた。まぁナビなんかも、タッチパネルの欠点だよね。


必要なのは、電話が掛けられて、受けられる。せいぜいメールの送受信とかがメインで、使わない機能は要らない。

と言う事で、隅に追いやられた普通の電話を見て弄る。やっぱりＰばかり使ってたせいか、ボタンで開くのは絶対だ。

防水機能も付いたらしいしコレで良いかなと思って、色を聞くと白、黒、シルバー、新色のシャンパンゴールドの４色。

取り敢えず嫁さんに電話して、ｄｏｃｏｍｏショップまで来てもらう。歩く取説にされるので、出来れば同じ機種にしたい。

白が気に入ったらしい。じゃ私はシャンパンゴールドで、見た目も形もほとんど同じ。人が見たら変えたのって感じ？。

流石に画面がでかい、もう限度いっぱいにでかい、当然字もでかい、特大文字にしなくてもメールが打てるし読める。

コレからは仕事の電話も入る時があるから、料金プランの見直しをしてもらう。２人で２，５００円ぐらい安くなった。

使い方もほとんど同じ、配列が少し変わったか？。各メーカー統一されてきてるらしい。それは良い事だと思う。


今日は髪の毛を切りに行った。思いっきり短く、ドライヤーが要らないぐらい短くして貰ったので、結構な軽量化？

すっきり夏らしいけど、お客さん受けはどうかな。ちょっと短すぎた気もするが、最初はすぐ伸びるので気にしない。

これでヘルメット被っていても、少しは涼しいと思うので、カタナも、弄ってばかりいないで、走らせて上げたい。

当然ロードスターも。だけど今度のみかも山の日は仕事。その前後で３連休の時なら少し遠出しても良いかな・・・

今朝は４時半起き。頑張って仕事に行きましたが、途中が開いてて、

暇なもんで、寝落ちしそうになる事数回。次の時間に合わせて携帯の

タイマーは掛けてますが、鳴ると自分でビックリしちゃう（笑）

だって６時１５分の次は、９時ですよ。先輩たちが出勤してくる中、ｚｚｚｚ

でも朝の５時は空気が凛として気持ち良い。Ａ／Ｃなんかより窓全開。

明日の休みは、朝早いうちに（涼しいうち）髪の毛を切りに行きたい。

少しでも軽量化を目指して短めにするつもり。だってヘルメット被ってると暑いんです。最近４輪用のフルフェイスは、

被って無いけど、あれはあれで、ロールバーが入っていて、オープンに出来るロドでも、ジムカーナとか、かなり暑い。

まして中身が外せないから、洗濯？も出来ない。夏場に使ったら、ファ〇リーズガンガンに吹きつけて、日陰で乾燥。


画像はこの前三菱で買って来た、ミニカのフロントキャリパーＯＨキット（1,627×2円）とリヤカップキット（724×2円）

合計で４，７０２円。こんなもの左右バラで買う人いるの？って聞いたら結構いるらしい。どういう使い方するんだろう？

フロントブレーキパットとリヤライニングは、受注生産らしく、２～３週間まってくれと。まぁ良いかぁと注文してきた。

でも日に日にリヤライニングのする音が大きくなってるような・・・入荷次第今度はミニカを弄るいやコレは修理だな。

取り敢えず明日は、床屋と携帯がそろそろやばいんで、ｄｏｃｏｍｏショップかな。絶対にスマホにはしないつもりです！

昨日のセルが回らない状態。直しておかないと、気軽に乗れない。

暑くて気乗りしないけど、テラス下で原因追及を始めた。

押し掛けだと普通に掛かる。キーＯＮでヘッドライトを点けたままでも、

ウインカーは普通に作動するので、バッテリーでは無いと思う。

まずはエアクリーナー外して、バッテリー端子が緩んで無いか確認。

押し掛けでエンジン掛けて、１３．８Ｖあるから、充電はされている。

続いてセルモーターのカバーを外して、Ｂ端子の配線を外して見るが、これと言った異常も見られず、端子も綺麗。

何となく横を見たら、キャパシタ？が目に入る。最近見ないよね。で、バッテリーからの端子はキャップが被ってる。

ＴＯＰ画像のピンクの〇がキャパシタ。青い丸がプラス端子（カバーが被ってる方ね）。赤い端子がマイナス端子。

めくってみたら、錆だらけ。多分コレだな。電圧が接触抵抗で落ちてるんじゃないのか。ショートさせたら危ないんで、

バッテリーの－端子外して、プラスとマイナスの端子のナットやワッシャーを全て外して、ワイヤーブラシで錆落とし。



いや細かいナット系が多いんで、専用の薄いナット以外は平ワッシャーもスプリングワッシャーも、手持ちの新品に。

ぶら下がってるのがキャパシタ。プラス側の配線と接触部は徹底的に磨きました。ピンクの〇の中ですが綺麗でしょ。



コレでＴＯＰ画像の状態に組み上げて、押し掛け。少し乗り回したら、エンジン切ってもセルが回るようになった。

良かったコレで少しは安心して乗れる。他にもトラブルは出てきそうだけど、３０年前のバイクだからしょうがない。

ＣＢの時、あまりに手が掛からなかったので、走行距離も少ないし大丈夫かと思ったけど、やっぱり手が掛かる。

あとはこの前交換したリアサスのスプリングの剝げた所を、刷毛塗り。コレならば外さ無くても塗れる。超手抜き。

まずは右側。



続いて左側。



まぁこんな遊びなら結構楽しくやれるんだけどな。スズキの販売店探して修理書取り寄せて貰うかな？もう無いか。

今日はサイレンサーを抜いたので、１速、２速と引っ張ってみた。振動は出るけど、レッドまで吹ける感じは良い。

ちょっとバラついてる感じもするな。キャブ調整で行けるかな。ノーマルキャブに戻したけど、春先まだ寒い頃の、

セッティング。まずは夏用にしとかないとなぁ・・・もう弄ると言うより修理だな（笑）

今日も朝から暑かったですね。バイクや車を弄る所って、午前中日向なんです。一応帽子かぶって、ペットボトルに

お茶か、麦茶か用意して、でスタートするんですが、今日は手直しなんで、まぁ２時間ぐらいだろうと、頑張りました。

まぁ予定通り１０時半に終了！でちょっと試運転。セルがバッテリー上がりの時の要に、カチンと言うだけで回らない。

朝テラスから出してくる時は、なんでも無く掛かったのに・・・しょうがないんで、２速に入れて、２２２ｋｇ？を押し掛け。

流石に朝掛けてるから１発始動。少し乗り回せば充電するだろう。バッテリーも、新品に変えて、いくらも経って無い。

まずは三菱のディーラーに。ブレーキのカップキットとキャリパーキットを取りに行って、掛からない・・・また押し掛け。

次に南海に部品にボルトを買いに。さすが日曜日、お客さん一杯。で帰りに又掛からない。人が一杯見てる前で、

押し掛け。１発で掛かってそのまま跨り、何事も無かったかのように走り出す。見られてたよなぁ、視線が痛い（笑）

更にアップガレージに寄って、また掛からない。もう押し掛けなんて、軽く感じるようになった？。さて何が原因かなぁ。

一難さって又一難。小物入れの次は電装系か。バッテリーへのアクセスも、キャブやエアクリーナーをノーマルに戻す

前なら簡単だったんだけど、カタナのバッテリーって、エアクリーナーＢＯＸの下。午後からやろうかとも思ったけど、

シャワー浴びてさっぱりして、お昼食べたらやる気が無くなった。たぶんバッテリーの端子の緩みか、接点不良。

アース線の接触不良か、セルモーターのＢ端子の接触不良（コレが一番怪しい）ここだけまだ見て無いからね。

あとは一通り、自分で見て外して組んでるから、最悪はセルモーターの不良ってのも考えられるけど、どうかな？

そんな今日の整備手帳、〇カタナにも小物入れが欲しい⑥取り敢えずコレで。