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hari:NB8の愛車 [スズキ GSX1100S KATANA (カタナ)]

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チェーンガード取り付け。 >>

整備手帳

作業日：2014年7月19日

チェーンガード補修等。

Item: チェーンガード補修等。
Author: hari:NB8

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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先週付けたチェーンガード（チェーンケース）
の前側の接着部分が、位置を調整してたら、
剥がれて来ました。
インシュロックが巻いてあるので、
ぐらつくだけでしたが、一応前側にも
１本足して、２本止めにしました。
黒いのが味気ないので、この辺は考えます。

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本題はこっち。
また少しズレてきたので、上側もボルト＆ナットに。
下側はフレームに当たるので、横からは止められません。
以前は止めてませんでしたが、最初の頃みたいに、
外れて前にスライドして行く事はありませんでした。

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以前はゴムだけに刺さる？タッピングスクリュー。
今度は、低頭のM5のボルトを裏から入れて、
アルミ板でステーを作って、表からナットで固定します。

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こんな感じでステーを作りました。
ピンクの○が本来の固定ボルト。
黄色の○が今回追加したボルト＆ナットです。
コレでスイングアーム側は加工しないで済みました。
スイングアームに穴は開けたく無いもんですから。

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今回はもうひと捻り。
下側をL時に曲げて、しっかりと支えます。

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更にそこにゴムだけに刺さるように、
タッピングスクリューを１本。

少しズレました・・・

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続いての作業。
今回手に入れた、GSX－R1100用のトップブリッジ。
黒塗りで剥げ剥げだったので、塗装は剥がしました。
ピンクの○が、セパハンの回り止めが止まる所。
本来下からなんですが、セパハンが低すぎるので、
自分に合わせて、上に付けて、回り止めの穴は貫通。
M6のロングキャップボルトで止めます。

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河口が終わったら、吊るしてサフェーサー。
ココで時間切れ。
雲行きが怪しくなって来たので終了です。

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パソコンに向かうより、工具を握っている方が好きなオッサンです。今までの作業はプライベートで行って来ました。何事も「まず自分でやってみよう！」が基本です。...

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