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栗ATの"しらね" [ダイハツアトレーワゴン]

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整備手帳

作業日：2018年10月13日

ファンベルト切れ→オーバーヒートによる復旧整備参

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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※弍のつづき

やっと整備手帳も水を抜いた所まできました。
次はベルトを外していく作業に取り掛かります。

※水回り部品交換作業はEF-VEになります。
作業の際、接触による破損を防ぐため、オルタ上部付近にいる配管止めを外す。
（10mm六角ボルト）

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オルタ、A/Cコンプレッサー、PSコンプレッサーの固定ネジをゆるめる。(固定子、可動子)

オルタ(固：14mm／可：12mm)
A/C(固：12mm／可：12mm)
PS(固：12mm／可：12mm)
※全て六角ボルト

画像はPSコンプレッサー。
可動子側ボルトはこのようにして外す。

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オルタ、A/C、PSを動かして各ベルトを外す。
※画像は下から見たエンジン。
下からクランクプーリー、ウォーターポンププーリー、サーモスタット。

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今回、一番気になってたウォーターポンプ。
ベルトフリーで手で回した時に少しゴリゴリ感があったのでマズいと思ったが、プーリーを外した所、プーリー内側からベルトかすが出てきた。
画像の状態で手で回した所、スムーズに回るしガタもないので今回は交換を見送った。

てゆ～か、タイベルとテンショナー
まだ発注してねぇし…。

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ウォーターポンプ回りは問題なかった為復元して、次はサーモスタット。

まずは、ウォーターアウトレットのホースを抜きます。

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ブリーダープラグ「Ｃ」とアクセスのあるホースを抜きます。
やっとサーモスタットが見えてきますので、サーモスタットのホースも抜きます。

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サーモスタットのカバーは10mm六角ボルト2箇所で止まっているのでディープソケットを用いて外します。(ただ単に長さ的にちょうど良かっただけ)

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肆へつづきます。
せんろもつづきます。

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