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前回、ターボをつけて以来、常に熱との戦いでした。そこで今回は、オイルクーラ、ATFクーラー、インタークーラーのクーラー系三点装着しました。（ついでにSQVも付けました。）先ほど、出来上がって、帰りに乗っただけなので感想はまだそんなにありませんが、低ブースト時のバックタービン音は少しかわった。
ブースコントローラーの設定がインタークーラー無しのままだとブースートの掛りが鈍いような気がするくらいでしょうか？　まぁこれからぼちぼちやっていこうと思います。

今日は、日帰りで札幌まで行って来ました。

凄い強行スケジュールで札幌にいたのはたったの3時間程度でした。

明日が土曜なのが、幸いでした。

ついにやりました！

念願の過給器取付け。(4月初旬に取付けました。)

スーパーチャージャーかターボか迷いましたが,(相性やメンテナンス性はS／Cが良いのでしょうが。。）
ターボにしました。音がいいので。。

使用したのは、自分のFCGはエンジンが2NZなので選択肢がほとんどなく
トラストのボルトンターボキットを流用しました。(bB用）
燃調はe-manage(青）が付属していますが、このマップを多少加工して制御しています。
（っていうか、今も少し手直ししながらですが、）

このとき、DefiのBF追加メーター（油温/油圧/排気温度/ブースト）と
HKSのA/F Knock Amp とトラストのプロフェック B-スペック2、
そして最近ビリオンのVFC2を取付けました。

取付けた感じとしては、一言で言うと速い。とにかく速くなりました。
（でも、心配事が増えました。　AT平気かな/温度管理/速度超過 etc,,,,,)

まぁこれから徐々にいろいろな所を強化していこうと思います。