はいらんどのブログ一覧

通勤専用車アクアの走行距離が20万キロを超えました！
年内には達成するかどうかって感じでしたが、長男が釣りに行く際に度々使っていたので、思ってたより早く達成しました。
12月３日の朝、通勤途中で迎えていたようです。
帰りに、そろそろ到達するかなと思い確認したところ、過ぎてました！
貴重な瞬間を逃してしまいました(>_<)
来週には車検を通して、大きな故障がなければ車検満了まで乗りたいと思います。


車検に向けてちょっと気になっているところがフロントブレーキローターのサビの様子。
ローターの周りの部分のサビがひどくて、パッドが当たるところはキレイだしローターの摩耗もそれほどではないため、ディーラーで意見を聞いたところ、サービスマネージャーがローターの裏側を手で触って確認してくれ、裏面の外側に１センチほどパッドが当たっていなくサビが広がっているので、交換を推奨するとのことでした。
ということで、部品を調達

今回はディクセルではなく、日立アステモ製品です。
メーカーにも純正採用されているようで、様々な車種用のパーツが市販されています。
ディクセルより安いのと、名の知れたメーカーってことで心配なさそうなのでAmazonで購入しました。
ブレーキパッドも同じメーカーで購入しました。


車検時に交換してもらいます。

ちょっと静岡の三島へ日帰りで行ってきました。
朝７時半ごろに出発して、高速にのり岡谷で渋滞に巻き込まれて抜けるのに20分以上かかりましたが、途中から富士山🗻がキレイに見えました。
三島に行くには双葉ジャンクションから中部横断道を使うのがいちばん早いのですが、どうも中部横断道がつまらない道なので、いつも甲府南で降りて朝霧高原を抜けて富士宮へ出るルートで行きます。

三島には12時過ぎに到着し、すぐにトンボ帰りでしたが、お昼は帰り道の駿河湾沼津サービスエリアでマグロ丼を食べました。

帰りの道中でも富士山がキレイに見えていて久しぶりにこんなにキレイに見えたのでちょいちょい写真を撮りました。





眠くなったので精進湖畔で少し休みました。
燃費もいいのでアクアで行きましたが、ハードなスケジュールで、走行距離は500キロほどでしたが、レカロシートのおかげでそれほど疲労感もなく行ってくることができました。

今日は40ヴェルファイアが納車されてちょうど１年になりました。
走行距離は12,000キロちょっと。
何かと遠出する事もあり、月に1,000キロのペースで乗ってますね。
燃費は平均して13〜14キロ程度でしょうか。
とにかく快適で、不満はありませんね。
アルファードに比べてヴェルファイアが少ないのもいいですね。
鳥のフンで汚れたので久しぶりに自分で手洗い洗車をしました。
今週から冷え込んで雪が降る予報なので、夕方暗くなってからタイヤ交換をしました。
冬の準備は完了です！

MR2の車検に合わせて交換をしようと思い発注したブレーキローターが届きました。
車検はトヨタでお願いしているので、ディーラーにて交換してもらいます。
ローターは純正部品も供給されているのですが、見た目のカッコよさからと、息子のアルテッツァでも使用しているディクセルのスリット入りにしたく、純正以外の部品をチョイスしました。







ネットで購入すると、スリット入りながら、純正部品よりも安いのが助かります。




同時にブレーキパッドも交換します。
こちらは純正とほぼ同等かちょっと効きがいいタイプを選びました。
サーキットなど、ハードな走行はしないのでこれでちょうどいいかと思っています。

その他にキャリパーのオーバーホール、ブレーキホースの交換も行う予定ですが、こちらは純正部品を取り寄せてもらいます。
来週には完了予定ですが、完了が楽しみです♪

F1の日本グランプリの直前にビッグニュースが飛び込んできましたね。
レッドブルのジュニアチームであるレーシングブルズから参戦している角田裕毅選手ですが、今シーズンの開幕戦から好調で、予選はすべてＱ３進出とトップチームと争っています。
決勝でこそチームの戦略ミスやマシントラブルによって結果がでていませんが、レース中のペースもよく入賞の機会が増えると思っていました。
一方、レッドブルに加入したローソン選手は全く振るわず、予選もすべてＱ１敗退とトップチームであるまじき状態でした。
今シーズンのレッドブルのマシンはかなり扱いにくいと言われていますので、マシンに慣れるまでは仕方ないのかもしれませんが、レッドブルのチーム首脳陣は無情にもローソンと角田を入れ替える決定を下しました。
扱いにくいマシンを乗りこなして、鈴鹿で表彰台を目指して頑張ってほしい所です。