はいらんどのブログ一覧

いつか現れると思っていた症状が出てしまいました。
アクアに乗って出掛けていた長男から写真が送られてきて、いろんなランプが点いてアイドリングストップしないとのこと。
昨日、自分が乗ってた時にも、あれ？なんでエンジンかかったままなんだろ？って思った時があって、そろそろヤバいかな？って思っていたんですよね。
帰宅してすぐにディーラーへ持ち込み確認していただくと、


↑点検の結果がこちら

ハイブリッドバッテリーの10個あるセルのうちひとつが電圧が低いために警告灯⚠️が点灯したとのこと。
寿命が近いと思われ、いったんリセットして様子見てみることに。
帰り道はアイドリングストップするし、EV走行もしてました。
リセットしてもすぐに再発する場合もあれば、半年以上症状が出ないこともあるようです。
通勤用のクルマを調達したいですが、豪雨の関係もあり安い中古車が見つからないような気がします。
さてと、どうしたものか

リアはここに表示
息子の感想は
ハンドルが重い！
パワーがある（アクセルの反応がいいことかと）

そんなにエンジン高回転まで回さなくてもパワー感は感じられるようです。

大学生になった息子が自動車学校に通っており無事に仮免許を取得しました。
少し練習したいということで、こんなの作って表示しました。

操作性が教習車とはかけ離れているので練習になっているのかは疑問ですが、昼間は目立つので夜に練習しました。

通勤専用車アクアの走行距離が20万キロを超えました！
年内には達成するかどうかって感じでしたが、長男が釣りに行く際に度々使っていたので、思ってたより早く達成しました。
12月３日の朝、通勤途中で迎えていたようです。
帰りに、そろそろ到達するかなと思い確認したところ、過ぎてました！
貴重な瞬間を逃してしまいました(>_<)
来週には車検を通して、大きな故障がなければ車検満了まで乗りたいと思います。


車検に向けてちょっと気になっているところがフロントブレーキローターのサビの様子。
ローターの周りの部分のサビがひどくて、パッドが当たるところはキレイだしローターの摩耗もそれほどではないため、ディーラーで意見を聞いたところ、サービスマネージャーがローターの裏側を手で触って確認してくれ、裏面の外側に１センチほどパッドが当たっていなくサビが広がっているので、交換を推奨するとのことでした。
ということで、部品を調達

今回はディクセルではなく、日立アステモ製品です。
メーカーにも純正採用されているようで、様々な車種用のパーツが市販されています。
ディクセルより安いのと、名の知れたメーカーってことで心配なさそうなのでAmazonで購入しました。
ブレーキパッドも同じメーカーで購入しました。


車検時に交換してもらいます。

ちょっと静岡の三島へ日帰りで行ってきました。
朝７時半ごろに出発して、高速にのり岡谷で渋滞に巻き込まれて抜けるのに20分以上かかりましたが、途中から富士山🗻がキレイに見えました。
三島に行くには双葉ジャンクションから中部横断道を使うのがいちばん早いのですが、どうも中部横断道がつまらない道なので、いつも甲府南で降りて朝霧高原を抜けて富士宮へ出るルートで行きます。

三島には12時過ぎに到着し、すぐにトンボ帰りでしたが、お昼は帰り道の駿河湾沼津サービスエリアでマグロ丼を食べました。

帰りの道中でも富士山がキレイに見えていて久しぶりにこんなにキレイに見えたのでちょいちょい写真を撮りました。





眠くなったので精進湖畔で少し休みました。
燃費もいいのでアクアで行きましたが、ハードなスケジュールで、走行距離は500キロほどでしたが、レカロシートのおかげでそれほど疲労感もなく行ってくることができました。