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今日、面談してきました結果を報告します。

今回の件は、たまたまタンデムですぐに発見できたが、もし、知らないで走行していたら、エンジンが焼き付き→エンジンロック→タイヤロックで死亡事故の可能性を秘めている、カミさんが火傷していたら、保障はしてくれたのか？･･･との質問に成川は保障するだろうとの見解でした。

ならば、このような不具合はもう承知しているのだろうから成川がピアジオに改善提案すればいいのに･･･と話したところ、
ピアジオはぺスパも含め、日本からの不具合報告及び部品改良依頼は、過去、皆無と言っていいくらい受け付けないメーカーとのこと。

どうも、ぺスパでも重大不具合があるみたい･･･。

では、成川が、日本陸揚げ後にそういうヤバイ部品を交換してからショップに出荷すればいいじゃん･･･と聞いたら、成川は輸入商社であり、バイクのことを理解している人はほとんど居ない。
地方のショップからの質問を我々のような古いショップに電話してきて「どう答えたらいいですか？」と聞いてくるような輸入業者らしいです。

なので、各ショップが、自己責任で危ない部品を交換してから納車しているそうです。

では、どうしてあなたのところは、これを知っていたのに、新車納車時に交換してなかったのですか？に対し「交換することにより、他の性能にどう影響するのかがわからないし、そのためにトラブルが発生した場合には成川にも請求できないし、しべてが自己責任になる、ピアジオ製品は非常にナーバスな設計なので、そちらのリスクのほうが大きいためです。」との返事でした。文字に書くと冷たい返答に感じますが、面談表情は、困っている様子でした。

以上がやりとりです。

まとめると、プライド高いメーカーと売れる物なら輸入する商社･･･これを理解し、ユーザー本位でチューニングや対応するショップがいいショップって感じですね。

次の手段としては、成川に直接話す方法も検討中･･･。

あと、ショップといっしょに私の実車をいじってわかったこと･･･。

皆さん、スタンドたてて、写真矢印部分のホースを見てください。

ホースの下半分が膨らみませんか？

写真、わかりづらくて申し訳ありませんが、写真のように私のは膨らみます。
これは、ホースの長さが足りなくて、ホースが曲がるためです。足りない長さは５ｍｍ程度で、私のがもし5mm長かったら曲がらないでしょう。

もし、膨れた（曲がった）人は、リアサスが伸縮するたびに折れようとする力（＝外れようとする力）がかかっていることになりますので要注意です！

ショップにあった他のピアジオバイクも同様なことを行い確認したところ曲がりませんでした。理由は、MP-3は車体側にホース固定しているところが、エンジンに近いためにサス伸縮を吸収するためのホース長が短いことがわかりました。

わかりづらくて申し訳ありません。

応急処置時しか話していなかったので昨日ゆっくり会話しました。


カシメバンドのばらつき、ショップは認識していました。また成川も認識していてカシメバンドの在庫持っているそうです。どなたかのカキコのように日本製ネジ式に最初から交換して納車しているショップもあるくらいクォーサーエンジンの泣き所とのこと。
小生のショップは成川に言ってもカシメ品しか来ないからﾎｰﾑｾﾝﾀｰ品を常備しているそうです。（なら最初に交換しててよ!）


あと小生が処置した内側に少し細いゴムホースがありますがこちらもヤバイそうなんで交換されるなら２本とも処置して下さい。
ご存知とは思いますが老婆心で書きますが、もしホース抜かずにカシメバンドを切って交換されるならエンジン冷えているときに行ってください。熱いときだとクーラントに内圧かかっていますのでバンド切った瞬間にシャンパンの詮が飛ぶようにホースが外れる危険があります。

話し変わり、ここでちと疑問…


もしカミさんがヤケドして治療費かかったら成川は保証してくれるのかしら???

昨日、妙高から、志賀高原に行き、草津に行こうとしたらカミさんの熱い！という悲鳴。

何事かとバックミラーを見ると道路に水の跡、そして自分の右足下から蒸気が･･･。

停車してみると写真のホースが外れていて、ロングライフクーラントが噴出したことが判明しました。

ショップに電話して、応急処置方法を聞き、草津通過後にホームセンターで写真のパーツを購入して、無事に帰ってきました。

あ～、びっくり！

よくよく、このホースを見てみると、でこぼこ道でこの部分が上下に動くため、ホースバンドが緩いと抜けてくるんですね。
また、ホースバンド自体の構造が、人的作業によるバラツキの出やすい設計なので個体差も出ます。

皆さんのホースも外れかかっていないか？を一度ご覧あれ！

少々、トラブルはありましたが、最高地点も味わい、帰宅しました。

走行距離９２０ｋｍ、燃費は約30ｋｍ/Lでした。

長岡花火に始まり、佐渡島の海岸線景色、志賀草津の雲上ハイウエィとクリージングしてきた今回の旅行は、雨にも一滴もやられず、気温17℃～37℃までを体験してきました。

今年の夏はまだまだ遊ぶぞー!!!!

直江津行きフェリーです。
昨日今日で佐渡島一周しました。

海岸通は素晴らしい景色の連続で車もほとんどいなく70％よそ見運転していました。

プチ島流し、これで完了です。