まるぴぃのブログ一覧

大変ご無沙汰しておりますm(_ _)m
とりあえずぼちぼち元気に生きてます。

基本的にはみんカラに限らず各種SNSは閲覧のみで投稿はしてないのですが、ちょっと今回今所有してる現行N-WGNの情報収集が目的で久しぶりの投稿となりました。
詳しくは愛車紹介へ記載しています。

車歴も全く更新してませんが簡単に記載すると
プロシードマービーの後は

メイン
2016年式　ハイエースバン　ディーゼル　DX MT
→2010年式ハイエーススーパーロングキャンピング AT(ナッツ　ラディッシュ)

サブ(通勤用)
2001年式アクティトラック MT
→2007年式keiワークス MT(07タービン装着車をオクにて格安購入w)

嫁車
ラパンSS...側突されて廃車
年式覚えてない　デュエット1.3v MT(残念ながらレギュラー仕様のやつ)
2007年式　ワーゲン ジェッタ 2.0T(初外車・・・格安だけどw)
2020年式　N-WGN Lターボセンシング

となっております。
まあ相変わらず車バカは直ってません(爆

世間ではその中途半端さ故？にあまり認められませんでしたが、ホンマお気に入りの一台でした。家族構成の変化と所有しているだけでも容赦無く降りかかる（しかも増額とかフザけんな！！）維持費に負けて手放しましたが、もし再び２シーターオープン所有が許される状況でも2015年にカーオブザイヤーを争った２台よりはこちらを選びます！！２シーターオープンが欲しい人には中古価格もこなれてますしオススメの一台だと思います。

今回は比較的早い間隔での更新（笑

まずは1月18日、次女が誕生致しました♪
いやー、長女に負けず劣らずかわいい(^_^)
親バカ全開な親父です（爆

そして正確なオーナーは奥さんなのですが、
2月2日にＭＲ－Ｓが次期オーナーの元へ旅立って行きました(T_T)
・・・とは言え次期オーナー様は直属の上司なので、俺は毎日目にする訳ですが（笑

実はこの方、俺の乗っていたロドスタを俺の次の次に引き継いで乗って頂いていたのですが、
走行距離２７万キロを超えた現在エンジンがちょいと怪しい状態となり、
前々から車庫の肥やしにするんなら譲ってくれと頼まれていたのでした。

奥さん共々非常に気に入っていた一台なので名残惜しいのですが、
子供二人になった現状ではいつ復活させられるか分からないし、
ロドスタも今まで細目に手入れして大事に乗ってくれた方なので、
そういった意味では安心してお譲りすることができました。
早速ボディコーティングを施され、本人はヤフオクとにらめっこです（笑

一方ロドスタもエンジンが怪しいとは言え
（２５万キロでクランクキー穴が削れてクランクプーリーを接着剤で止めた状態
現状クーラント漏れ発生＆油圧が低下気味）
全塗装したボディはボチボチ綺麗だし、ハードトップ付で幌もまだまだ綺麗。
何気にNBダッシュに換装されキーフリーシステムも搭載（笑
足もショックは抜け気味ですが、数年前にブッシュもリフレッシュ済。
車検も1年以上残っており、エンジンOHor載せ替えを行えばまだまだ走れそうです。
そんな訳で恐らくロドスタももう少し現役で頑張ってくれる予定。

しかしロドスタ、ジーノ、オプティ、MR-S、
どれも車好きのオーナーの元に嫁げてなにより。
類は友を呼ぶ？？

我が家のセカンドカーとして必要な性能を十分に備えた車。
基本的には満足しています。

本音を言えばモアパワーですが、
予算の関係でいつのことになるやら・・・。

3列シート、ＭＴ、ディーゼル、安価を必須条件とした結果がこのマイナー車。
満足度はそれなりに高いです。

しかし将来の乗り換えを考えると変わりとなる車がホンマに無い。
当面は大事に乗っていきたい車です。

※選択肢が無かったのですが、車両は98年式ベースグレードディーゼルＭＴです。