はぐれメンタル@大爆発のブログ一覧

お久しぶりです。
ぜーんぜん117が進みません。
イライラを燃料に親の車を勝手にゴチャゴチャします。

何番煎じの
エーモンの荷台照明キット

他に二号配線隠しモール材
M6×15の皿ボルト
タイラップ小の白
m10ワッシャ数枚


全部で5千円ぐらい。
　
説明書には取付位置がリアゲートの内側にテープ止めとスライドドアの内上辺りに付けるように書いてますが、
そんな中途半端な位置は普通に嫌なので2つとも天井に付けます。

まずリア側、内張りを留めてるグリップ？を取ってから位置を決めて穴開けて配線を通します。

プランプラン

天井がRになっているので
付属の金具と別途用意したワッシャを入れてライトが反らないように調整し、取付ます。

いい感じですね。

配線もスッキリ。
終わったのでスライドドア側もやっていきます。

まず穴開けて配線通し。
取付用の金具は1セットしかないのでモール材をライトの長さに合わせて切って、車体側の穴に合わせて穴開け、皿ボルトでモール材を止めます。

で、このモール材ですがピッタリでライトがハマります。

ただハマってるだけなのでタイラップで固定しときます。

付けたのでいよいよ光らせてみます。


おおーー。

終わり。

今回も口直し。
おじいさんが乗ってるホンダDIOがエンジン掛からなくなったので修理。
ついでに色々変えていきます。

費用は確か部品代で合計5万程
おおよそですので下記参考までに。
タイヤ前後7000
キャブOHキット3500
ピストンリング3000
ヘッドガスケット3000
シート張り替え1500
ヘッドライトled化3000
ベルト交換3000
キックのシャフト5000
クラッチ3500
ウエイトローラ2000
エアクリーナ1500



故障の症状としては
プラグの火は飛ぶ
セルは回る
キックは降りる
クランクプーリーが手で回る

早速エンジンを車体から切り離して腰上開けていきます。



この状態なら楽に整備出来ました。
手がギトギトで写真なんて取れません。


ヘッドのエキマニ側が完全にカーボン詰まってました。
バルブもカーボンカミカミで話しになりません。
ブローバイ？の小さい経路も完全にカーボン詰まってました。


全てサンエス漬けにして
カーボン除去後に電動ドリルでタペットすり合わせと
ステムシール
ピストンリングとピンも交換

タペットシムの隙間はin0.1out0.15だったはず

元に戻して完成


カーボン噛みはこの頃の50ccの持病みたいですね。
掃除してパリッとしました。

終わり！

今回は口直しで日産リフトnh01のエンジン始動不調です。




キーを捻りセルが回って初爆が来ますが
キーを離すとストンと落ちます。

セルが回ってる間だけエンジン掛かってる感じです。

ロジスネクストに配線確認したので作業してきます。

やることは簡単で自己保持回路の配線が傷んでる可能性があるので、新たに1本配線追加します。

バッテリーを外して
ヒューズボックス開けて左上の黒白線に配線追加します。
m5丸端子です。



接続先はエンジン横のトランジスタ？に接続します。


バッテリーボックス裏、
デスビ横の白い奴です。

元の配線もＹ分岐線で繋いで配線処理します。




エンジン始動！。
やりました。

やっぱり配線劣化してたようです。



30年選手ですがまだまだ頑張って貰います。

何番煎じか分かりませんが親の車に親の金でフォグライトを着けて行きます。↑ｺｺ糞
まず必要な部品と費用。

フォグライトハーネス 3000円
フォグライトベゼル 7000円
フォグライトステー 1000円
フォグライト本体×2 10000円
フォグライト(led捄)3600円
+αで配線と端子です。

買ったハーネスは事前に動作確認したほうが良いです。特にアマゾン産。

ハーネスの配線を確認して配線図を書きます。


上絵と下絵ハーネス配線との違いはスイッチ用電源をスモールから取ることです。
これで常にフォグスイッチオンでもスモールと連動して着いたり消えたりするので楽です。


配線図がでけたのでバンパーを外して配線を着けて行きます。

赤線の感じでハーネスを配線
室内への所でゴムに穴を開けてハーネス配線を中に通します。


シリコンで防水必要です。

スモールライトの配線も適当な所で皮膜剥いで分岐配線を噛ませて同じように室内へ



バンパーを穴あけ加工してフォグが物理的に付くようにします。
穴開ける前にベゼルをあてがってバンパーの穴開ける印とあってるか確認しておくと安心です。

フォグ着けました。




ステーは純正で買おうとするとフォグASSYでしか買えないのでホムセンステーを買って加工しました。




z曲げを8個作るだけです。
ボルトはM5
一つ一つは弱いですが固定すると割としっかりしてました。
指でグイグイやってもなんともなかったです。



フォグが付いたので配線繋いでバンパーを元に戻します。


中々良い感じ。
ライトは下げ気味で調整してます。


室内の配線します。
前回着けたタイヤ灯のスイッチの横にフォグスイッチを着けますが、

このスイッチゴソゴソでつけれません！
つまり糞を掴まされました。
なので無茶します。

スイッチのボタン部分を外して縁をニッパー当でカットします。


車体に付いてた埋め蓋を外して下写真のように加工します。



3つ目の写真で長穴の所にスイッチの外れ止めが引っ掛かります。

はめました。

良い感じです。

ヨシ！


配線繋いで中々良い感じにでけました。
リレーの取付場所はグローブボックス取り出してaピラー下のm8ボルトを使ってます。


ついでに足元が暗いのでデイライト着けました。
良い感じに暗いのでとても良いです。

電球はこれです。



終わり。

お久しぶりです。

今回は息抜きで親のエブリィをいじくります。
あんまり軽自動車ではやらないんですかね？
リアの角が見えないので路肩灯を着けます(怒)

主に用意する物としては
電源取り出しヒューズ15A
2芯線10m
(ホムセンの1m130円位の奴です。)
M8、M6丸端子数個
マーカーランプ×2(白か橙色)
マーカーランプステー×2
トグルスイッチです。
あと穴あけ作業必要です。
(車体側加工なし)

下の絵心無し図のように取り回します。



まず電源はグローブボックス裏ののヒューズボックス(ACC2)から取ります。


電源取り出しヒューズを着けました。
ここをメイン電源にフォグも追々後付けする予定ですが、容量が5Aだと飛ぶ可能性があるのでガラス管ヒューズを10Aに交換しました。



ガラス管ヒューズは適当に縛ります。

この青い線を運転席側に持って行きトグルスイッチ噛ませてからマーカーランプに配線引きます。

トグルスイッチは運転席メーター右下のスイッチ付きそうな埋めを1つ外して穴あけして下絵のようにトグルスイッチを嵌め込みます。
スイッチと干渉する所は全てニッパーで落とします。

(エーモンに小さいトグルスイッチ売ってるのでそれでも良いかもしれません。但し値段高めです。)


トグルスイッチに配線をつないでしまいます。

青がヒューズからの電源、
赤がランプに行く電源、
白はアースに接続します。



白とびしてますが運転席側にスイッチを着けました。



遠回りですが紅白配線を助手席側に持って行きます。
足元の赤丸辺り、カバー裏にアースポイントがあるの紅白配線の白を繋げます。
このアースは確かM8丸端子で止めました。



紅白配線をダッシュボード下からAピラーの中、後部座席まで這わせます。


助手席Aピラーからの配線をBピラー後部座席下に持ってきます。

イメージは下の絵心無し絵



ステップ下辺りだけは配線が踏まれても良いようにビニテでグルグル巻いて保護しときます。


後部座席下にゴム埋め栓があるので何かで穴あけて外に紅白配線を出します。

水が掛かる所ではないので防水はしてません。

車体下から覗くと何か良い感じに別の配線が居るのでそれらと一緒に持ってきます。
イメージとしては配線出口→バッテリーボックス→マーカーランプです。

配線はバッテリーボックスの中通したほうが楽です。


逆光で白とび激しいですが
マーカーランプ付いてる場所まで持ってきました。

マーカーランプの取付場所は皆さんお好みで。

紅白配線の赤は電源、白はアースで来てるので分岐なりして左右に付いてるランプに接続します。

マーカーランプはヤック製で中々優秀な奴です。






ピョコッと見えてます。
マフラーとタイヤに近く見えますが意外と余裕があります。

夜つけて見ましたが思ったより明るくありませんでした。
自分的には及第点ですが親は何か喜んでたのでヨシとしましょう。




現状の点灯条件はac+トグルスイッチオンで路肩灯点灯です。
本当はac+スモール+トグルスイッチオンで点灯にしたかったのでフォグ追加の時にリレー入れてゴソゴソしようと考えてます。

tailからイルミ電源取れれば早いんですがヒューズボックスの中は常時電源なので中々面倒です。


今回はここまで。
さいなら。