みっちSW20のブログ一覧

ひさしぶりの更新です。

昨年12月にTC1000を走行中にエンジンから出火して一年が経ちました。ようやくエンジン修理が終わり、走行可能な状態となりました。来年からまたサーキット走行を再開したいと思います。皆様、また、よろしくお願いします。

みなさま、今年はお世話になりました。来年もどうぞよろしくお願いします。

ところでSW20ですが、残念ながら復活はまだしばらく先となりました。12/11にJUNからクルマを受け取り、12/23にTC1000にて修理後の初走行を行いましたが、数周でエンジンルームから白煙と炎が出て走行を中止、その後、JUNに再度入院しております。

白煙が出てピットインした直後、筑波隊の方々はオイルレベルゲージ抜けではないかと話されていましたが、JUNでチェックしてもらい、リークダウンテストでエンジンの２番、４番が抜けていることが分かりました。

JUNの説明を私が理解した内容で書きますと、ピストンまたはピストンリングが破損したために、エンジンの燃焼室で圧縮された混合気がクランクケース内に抜けて、燃料と共にインテークパイプを経由してブローオフからエンジンルームに散布、高温のタービンで炎上、となったようです。（ちなみに、出火による損傷はセンサー類や断熱材で済んだ模様）

私のSW20はこんな状況で、またSW20と共にご一緒出来る日がいつになるかわかりませんが、今後とも宜しくお願いします。

みなさま、良い年でありますように。

8月のエキマニ割れをきっかけに入院したMR2が、ようやく復活しました。

結局、エキマニ割れの補修の他、半溶解したタービンを交換、その他、熱で劣化した配線類も交換しました。エキマニ割れを甘く見ちゃいけませんな。（反省）

今回交換したタービンは、ギャレット製のGT3071R。これまで使っていたGT2835Proとほぼ同等の性能のタービンです。パワーチェックをJUN AUTOで行なった結果では、ピークパワーではGT2835Proの時よりも若干落ちますが、中回転域（4000rpm）では40馬力近く高い数値を示していて、期待させるものがあります。

出来れば、今年中に1度はサーキット走行をしたいと思っています。

どうやら、HKSはタービンのラインアップを新しくする予定らしく、現行品の新品購入や修理は受け付けられないようです。これからタービン交換を考えている人には、ちょっと気になりますね？

というわけで、私のSW20に付いているGT2835Proも新品購入や修理ができなくなってしまったので、ひとまず、JUN AUTOに同じギャレット製のタービンから候補を調べていただいています。どうなってしまうのやら。

プログルーズからお知らせが届きました。何やら新しいイベントで、ヒルクライムのタイムアタックを行うらしい。

自分は、基本的に公道（峠を含む一般道、高速道を問わず）で無茶な走行をすることは好きでは無いなのですが、このイベントは「林道を完全封鎖」して行うとのことで、一般車両もいないようで興味津々です。

ヒルクライムなのでパワーがあった方が優位な気もしますが、例によってクラス分けされているのでイベントとして成立しそうです。

ちなみに、ダウンヒルだと無茶しすぎて谷底に落ちてしまうクルマがいるかも知れないので、こちらの方が安全なのかもしれませんね。

どなたか参加される方はいますか？