みっちSW20のブログ一覧

しばらくはおとなしくしていようかと思っていましたが、気が付いたら筑波で当日エントリーしてました。

今回は、最近テールの動きがシビアなので幾つか対策をば。(1)フロントの車高を少し上げる、(2)リアの減衰を下げる、(3)リアウィングを一番寝ている状態から中段に変更、(4)買い置きのSタイヤに変更。その効果もあって、リアの動きが穏やかになって走りやすかった。

それと、クルマ下に取り付けた蛇腹を２つに増やしたところ、走行中は油温が130度以上に上がらなくなりました。かなり嬉しい。安定する油温を下げるには、もうひと工夫が必要かな。

この日は久々に奇天烈さんとご一緒させてもらいました。週末の走行はやはりクリアを取るのが難しく、奇天烈さんも苦労していたようです。

タイムは・・・・・・、ラジアルのベストよりも遅かった～。

TC2Kのファミライ走行枠に空きがあるようだったので、当日エントリーで走りに行ってきたんですが・・・・・・・、写真の有様です。

完全に自分のミスで最終コーナー出口でスピン、そのままスポンジバリアとディープキスをしてしまいました。リップスポイラーが割れてしまい、フェンダーとバンパーが歪んでしまいましたが、タイヤには接触しておらず、ラジエター水やオイルなどの漏れは無かったので、必要なテーピングをした後、再出走しようとも考えましたが、やめて帰る事にしました。

一時赤旗を出してしまい、一緒に走られた方、スミマセンでした。

しばらくはおとなしくしていないといけないようです。ハァ･･･。

雨が降ったりやんだりのあいにくの天候でしたが、先日クルマの下に取り付けた導風蛇腹(?)の効果を確かめたくなり、TC2000へ行ってきました。（夏場で雨天というためか、当日エントリーで走行できました。）

結論から言って、効果ありですよ！油温が130度近くになるまでの周回数が2～3周長くなりました。今回はハーフウェットのため、ドライの時よりアクセルのスロット量が少なくなっている区間もありますが、それを差し引いても期待以上でした。

ドライの時に改めて確かめようかと思います。


(タイトルの日付が間違っていましたので修正しました)

いやー、ハデにまわった。派手にまわりすぎて終わったかと思った。

3/21は筑波のファミライ走行で、約7ヶ月ぶりにサーキットで走ってきました。
この日は当月予約が簡単に取れたこともあって、Y3、Y4、Y5の3枠も予約して行ったのですが、1枠に1回ずつ、派手にスピンしてしまいました。同じ枠で走行された方、すみませんでした！

このうち、Y3のスピンはかなりマジでやばかった。最終コーナーを抜けた時、ややはらんでしまい、縁石と芝生の間にある緑色のゾーンを使ってクリアしようとしたところ、そこがあまりフラットではなかったためか車が跳ねてしまい、まっすぐクリアすれば良いものを少し向きを変えようとしたところ、あっという間にスピン状態に！ホームストレートを斜めに横切るようにオフィシャルポスト付近の壁に向かってスピンしまくり、寸前のところ、体制を戻す事ができました。あぶなかった･･･。

Y5でも何故か最終コーナー出口で体制を崩してしまいスピン。この時、真後ろに走行していた奇天烈MR2さん、すみませんでした。

後で車載ビデオをみて、１つ１つの操作が雑になっていた事に気がつきました。そして今年初走行のタイムは 1.08.062 でした。ターボなのにかなり遅い！！

次はいつ走れるか分からないけど、次回は丁寧なドライビングで速く安定した走りをしよう。

（写真はY5のスピンで、黒い車は後ろを走っていた奇天烈MR2さんです。）

久しぶりの更新です。SW20はだいぶ放置状態が続いていましたが、EXPOSIONの月例ミーティングへ行くにあたって、以前に買っておいて、これまた放置状態だった『エアモニ』を取り付けてみました。

これはタイヤの空気圧の情報を無線で飛ばし、手元の液晶モニターでリアルタイムに監視できるものですが、これをサーキットに持ち込んでタイヤマネジメントに活用しようかと思って買っていたものです。ひとまず、試しに取り付けてみましたが、走行中にモニターできるのは便利です。

やはりサーキット走行に使うという事で、
・ブレーキの熱に耐えられるか？
・走行中に飛んでくるタイヤカスや小石などに耐えられるか？
といったところが気になるところ。耐えてくれる事を期待します。