デイライト点灯加工

今回中古で購入したLS460ですが，非常に程度の良い，ワンオーナー法人使用，禁煙車で，購入時走行距離は42000kmでした．2013年5月登録の車両なので，2013年9月以降年次改良で追加されたデイライト日中点灯機能のない車両モデルとなります．
調べてみると，2012年10月に後期型としてビッグマイナーチェンジをした後，2013年8月までのモデルはdaylightのday time running機能はないとのことです．サードパーティーで幾つかのメーカーからデイタイムランニングキットが販売されています．一つはクラフトマン，もう一つはSkipperから出ているようです．
実は最初にクラフトマンのものを通販で取り寄せて，取り付け説明書を見てみると，エンジンルーム右側ジャンクションボックス内での配線接続に加え，その配線を運転席に通しコントローラー本体を運転席ダッシュボード下部に設置する作業が必要でした．エーモンの配線通しを使用すれば配線を通すこと自体はさほど難しくありませんが，その作業のためにワイパーモーターを外す必要があることが判明したので，このクラフトマンのものを使用するのは止めました．ちょっとお高いのですが，SKIPPERのキットを取り寄せてみると，すべてエンジンルーム内で作業が完結することがわかり，本日作業を実行しました．
エンジンルームのカバーをすべて外し，エンジンルーム右側のジャンクションボックスを開けて，内部のコネクターと配線を確認し，黄丸で示した赤線からイグニッションON電源を取り出します．本体の赤線とこの赤ラインを異径ラインクリップを使用して結線します．コントローラー本体からはこの赤ライン，黒ライン（ボディアース），オレンジライン（スモール電源），白ライン短（右LEDクリアランスライト電源），白ライン長（左LEDクリアランスライト電源）が出ているので，これらを保護するために，コルゲートチューブですべてを被覆し束ねます．ジャンクションボックス側から右ヘッドライト内側へコルゲートチューブ毎配線を通します．

右ヘッドライトコネクタを外して図の左側4本目の青ラインを切断し，コネクタ側青ラインと白短をエーモンのスプライス端子を使用して端端吻合とします．
接続完了するとこのようになります．
今度は左側ヘッドライトコネクタを外し，図の上から4番目左側の黒ラインを切断し，コネクタ側断端に白（長）を端端で接続します．

再度右側コネクタに戻り，青ラインとは反対側の黃ラインにコントローラーの橙ラインを細線配線分岐コネクタで結線します．

すべての結線が間違いないことが確認できたら，左右のヘッドライトコネクタを戻して，LEDクリアランスライトの点灯を確認します．

本体のオンオフスイッチで純正状態に戻すこともすぐに可能ですし，本体の光量調節つまみで無段階に明るさの調節が出来ます．上記点灯状態は明るさ最大でのデイライトランニング状態です．この状態からスモール点灯ないし，ヘッドライト点灯では光量がノーマル状態に自動的に減光されます．すべての機能が問題ないことが確認できたので，再度イグニッションオフにして，左右のスプライス端子でかしめ端端結線した部分に電池式ハンダゴテではんだを流し込み，予め通しておいた絶縁収縮チューブを被せて，ライターで炙って絶縁しておきます．
本体は右フロントジャンクションボックスのすぐ後方外側にあるヒューズボックス内側面にマジックテープで固定しました．
作業時間は賞味2時間でした．