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2025年04月09日

その後の車歴

その後の車歴 さてさて,2008年前期型35GT-Rは70000km弱まで乗りましたが,2016年8月に売却しました.このとき8年落ちでしたが,420万円で買取してもらい代わりに2009年型のマジェスタ4.6lに乗り換えました.非常に上質なのり味でいい車でした.
2016年12月にそれまで3年間新車で家族使用していたLS600h(ホワイトパール)を同じく買い取りに出し750万円で買い取ってもらいました.LSの代わりにマジェスタを使用しておりましたが,やはり中古で距離が伸びてきたことでエアサスペンションを含む足回りのヘタリが気になるようになり,2017年9月にLS460(ブラックパール)の2013年型34000kmに買い替えしました.このLS460は富山県の法人仕様の車でしたので,程度が非常にいい車でした.

LS460を7年間使用し距離も20万kmに到達しましたので,買い替えの時期となりました.現行LSは顔が好きになれないので,同じクラスのセダンということでMercedes S500を2024年4月に新車で購入しました.乗り味は秀逸の一言で,LSほどの静粛性はないかもしれませんが,長距離移動での疲れは更に軽減されています.一月に2000km弱走行しますので,長距離で疲れないというのは何者にも代えがたいものです.

35GTRですが,2016年に前期型を売却後やはりすぐに恋しくなってしまい,2018年4月にMY17を新車で購入しました.自動ドアミラー格納キットやTVキャンセラー,アンサーバックシステム,ドライブレコーダーをDIYで装着し,楽しいGT-Rライフでした.このMY17には十分満足していたのですが,2021年夏にMY22が発表になりこの時点では排ガス規制のクリアは不可能なので,MY22が「おそらく最後」という話になっていました.MY22 nismo special editionを注文しようとしたときにはすでに受注停止になっており諦めたのですが,この年の9月にT-specが発表になりましたので,購入の抽選に応募したものの落選したので,そのままMY17標準車で十分と自分に言い聞かせておりました.
ところが,この年の12月15日日産プリンスnismoの担当セールスさんから,「MY22 nismo special editionのキャンセルが出ました」との連絡があり,購入を即決してしまいました.以後このMY22 nismo special editionがMY17と入れ替わりになりました.

MY22 nismoはもっぱらサーキットでの練習に使用していますが,今回MY13のTrack Packを手に入れることが出来ましたので,今後はTrack Packにトランスミッション オイルクーラーを足し,ブレーキローターとパッドをサーキット仕様に変更し,真夏の十勝サーキットでもミッションオイル温度が上がりにくい仕様にして楽しむ予定です.
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Posted at 2025/04/09 17:14:43

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