電動ファンについて考える

（前置きが長いです。本題をお急ぎの方は飛ばしてください（笑））



愛車のスカ・・・

R32のGTS Type-Sには、

ラジエーター前に電動ファン（プッシュ式）がついていません。

（画像はドナーのGTS-25）





ドナーとしてやってきたスカ之助（画像のスカ）に付いている電動ファンを見て、

今後に備えて冷却性能を上げておこうと、移植を考えてました。





しかし、GTS Type-S、ファン用の配線がないのです。

移植するには、最低でもスイッチと電源の配線を確保する必要が。

ラジエーターにも、サーモセンサーを刺すところがないとかの問題も。（スイッチ一つで解決しますが）

もうひとつおまけに、純正の電動ファンは消費電力が多いとか。

移植を面倒だからと自分でやらず、業者さんに頼むと工賃もお高い・・・

（↑とあるついでに見積もりをもらったら、3諭吉さんオーバーしました）




それなら、新しく汎用の電動ファンを付けた方がよかろうと。





やっと本題です。

電動ファンについて考えます。



汎用の電動ファンは、規格が12Vの80Wの物しかないようで（サイズはいろいろ）、

アンペアが80W÷12V＝6.67となり、

10Aのヒューズを付けてやれば大丈夫のようです。

そして、回転数は消費電力が同じならみんな同じだと思う（実際はわからない）ので、同じとして考えます。



羽の形に関しては、長方形の10枚羽が大半。

他には、三日月型のような6枚羽の物がいくつか。



冷却するにあたり、出来るだけ強い風を送りたいので、

羽の枚数の影響について調べてみました。（扇風機のですが（笑））



・「単に枚数を増やしても,その羽根が風を送るに見合った回転力が必要」

・「羽根の枚数を増やすと各羽根の面積が小さくなるので、

１枚当たりの押し出す風量が減るが、モーターの回転を極端に落とさなくても弱い風を送れる様になる」

・「１枚辺りの羽根の面積を増やすと１枚辺りの羽根の押し出す空気の量が大きくなるので、

モーターの回転数を落としても大きな風が送れる」

・「風量は羽のすくい角度でほぼ決まり、この角度がきついほど1回ですくう空気量が増え、

枚数を増やすとすくい角がきつくできず、結果的に風量が下がる」

※都合により、若干文字数を削ったりしてます（知 恵 袋より）






簡単にまとめますと、（扇風機の場合）

・羽の枚数が多ければ良いということではない。

・羽の枚数が少ない方が面積が大きいため、送れる風の量が多い。

・同じ電力であれば、枚数の少ない方が強い風を送れる。（羽の面積が大きいから）

ということっぽいです。



羽の取り付け角とか枚数、面積による点では、扇風機と同じではないかと思います。

風を「送る」訳ですので。



つまり・・・電動ファンは、

「羽の枚数が少なく、羽の面積の大きな物を選べばいい」という結論に至りました。



今回取り付けるのは10インチのファンです。

そして、スイッチを運転席に設置し、任意に起動できるようにしたいと思います。



明日も仕事なので、日曜日に取り付け予定です。