ドクターノウのブログ一覧

１１月１日、（株）サガンドリームスと（株）ブリヂストン主催で元Jリーグ初代チェアマン、現日本サッカー協会特別顧問の川淵三郎さんの特別講演会があり、行ってまいりました。
テーマは「夢があるから強くなる」です。主催者の挨拶や紹介が終わった後、川淵さんの登場です。


川淵さんは　冒頭、サガン鳥栖がJ1昇格し、今現在8位と好調で、地域を上げて応援をしていることについて述べられました。
「とにかく、どうしようもないほど出来の悪い子供でした。それだけに・・・・・」
「・・・・・　　・・」
　　　　　　　なんと声を詰まらせ、　　　　涙ぐまれました。
「僕は泣き虫なんですよ。・・涙だけは見せまいと思っていたんですが・・いろいろなことが思い出されて・・」と。
僕もこの20年間のことが思い出され、
人口7万の小さな地方都市の倶楽部チームに
最高顧問から感涙極まる言葉をいただけるとは・・・・
目頭が熱くなり、大きな拍手が沸き起こりました。


講演は日本サッカー界の曙からJリーグ発足までの足どり、発足当時のエピソードなどをホワイトボードを使いながら、体全体で熱く語っていただきました。日韓ワールドカップ開催のこと、マスコミとの対応のこと等初めて耳にすることばかりでした。中でも更に熱かったのが、Jリーグの理念についてでした。Jリーグはなにもサッカーのプロ化が目標ではないということです。手始めにサッカーをその手段にしただけで、地域密着であらゆるスポーツを通じて国民の幸福に寄与することということでした。
最後に日本サッカー協会（JFA）が行っている「こころのプロジェクト」として各スポーツ界の「夢先生」による「夢教室」の話をされました。

時間はあっという間に過ぎ去り、講演は終了しました。
外は寒かったですが、温かい気持ちになりました。




帰りは好調サガン鳥栖の選手たちが見送ってくれました。
７日、ジュビロ磐田との試合が佐賀陸であります。

試乗してきました。昼休み昼食に出て、はっと思いついてホンダのお店に寄ってみました。ここはシビックを初めて買ったお店で、当時の担当者はその後支店長となり、今は定年退職されているそうです。
色はプレミアムディープロッソパール。何かわかりませんがマイカの入った深い赤で、
コペンのダークレッドより赤っぽい色。

グレードは一番高い、プレミアムツアラーLパッケージです。
シビックにRS（road sailingロードセイリング）というスポーツモデルがありましたが今回はtourerです。天井はツートンにできますが、これは単色です。
フィットより高く170万以上するそうです。

装備はフルオートエアコン、スマートキー、UVカットガラス、HIDヘッドライト、サイドにもあるエアバッグ、本革巻きハンドル、クルーズコントロール、15インチアルミホール、木目調インパネなどなど多彩。
早速乗り込みます。床が低く、乗りやすいです。
座席はベンチシート。
ハンドルはしっくりとした太巻きで、コペンのモモ、ミニのものよりいい感じです。
黒に赤ステッチが効いてます。チルト機能あり。
ボタンを押してエンジンスタート。軽快です。音は気持ちの良いDOHCの音です。
ハンドルは非常に軽いです。すこしアクセルを踏み込めば、確かにスーと加速し、
気がつけば８０km/hオーバーです。すこし音が大きいですが不快ではありません。
コペンより発進はいいです。
後部座席はミニの後席より余裕がありそうです。
内装の質感はやはり、軽のままです。コペンの勝ちです。

不況だとか売れないとか言われていますが軽も確実に進歩していることが実感できました。


ここでお得情報－－－来年辺り新しいビートが出る予定だそうです。軽枠でオープン２シーター。
　　　　　　　　　　　　　　本当なら困りました。

１１月１日、今日はホンダN-oneの発売日でした。
ホンダN-oneはホンダ初の四輪自動車、N-360の後継として開発されたそうです。
N-360は1967年から72年に製造され、クラッシックミニに似たデザインで私は好みでした。
その後ホンダZ（水中メガネの今でも好きな、現存していれば今でも欲しい）を経てシビックから私のカーライフが始まるわけです。

1969年には映画「ミニミニ大作戦」が公開され、何かの抱き合せで映画を見た記憶があります。
ミニは1959年誕生ですので私の物心ついた時からミニのデザインは網膜の中にあったのでしょう。

さて、このN-one,、
デザインはN-360、クラッシックミニ、BMWMINIにも相通ずるデザインです。
軽自動車ですが、ターボ車で、エアバック、スマートキー、VSAなどなど装備が充実しています。
オートクルージングもあります。
これはシビックについていたので
ホンダ車所有歴の中でプレリュードなど数台に設置していました。


今もあったら便利ですが設定車はある？

そしてターボ装着は一昔前と違って、馬力を稼ぐためではなくダウンサイジングして燃費などに貢献するエコの一種の手段だそうです。
昔はターボ車は大食いでしたが。
・・レガシーなんか７km/lくらいでしたっけ。
この車、２７km/lとか。


既にVW等欧州車はエコ対策としてダウンサイジングに注目し
2000cc→1400cc＋turboで性能そのままかupでエコの車を発売しており、
日本でも電気自動車、ハイブリッドなどに変わるエコ手段として注目されているとのことです。

昔は、軽自動車はスバル360（てんとう虫）、マツダクーペ等魅力的な車種や、
ビート、カプチーノなどの遊び心あるものもありましたがこの頃の軽自動車はコペン以外は皆
車高の高いキューブなデザインで、とても所有したいと思う車はありませんでした。
ひょっとしてこのN-one、　　　　　　
ヒットの予感がします。

現行ミニと相通ずるデザインで、サードカーとして考えていいかな？・・と。


現車を見ても触っても試運転もしてないのでなんとも　　ですが。

この車のナンバー、１９６７です。
N360発売の年です。