リレーロッド、タイロッドエンド、ラテラルブッシュ交換

ジャダーが止まらないのでステアリングリレーロッドASSY、タイロッドエンド、ラテラルロッドブッシュをそれぞれ交換しました。

アストロプロダクツでタイロッドエンドプーラー3,000円位を購入しリレーロッドエンドを取り外し。
助手席側は簡単に外れましたが、運転席側が本気でキツくてハンマーで叩いたりバーナーで炙ったりなどここだけで何時間もかかってしまいました。
そしてプーラーを2つほど壊してしまいましたが、なんとか外れました。

左が新品です。
外した方と長さを合わせました。
ロッドエンドのねじ山までの長さが旧品と違ったので左右対象な位で合わせました。

ラテラルロッドのブッシュ。
下が新品。
大分くたびれて縮んでしまってる感じでした。
今回はホーシング側のブッシュのみ交換。
フレーム側は圧入なので変えるならロッドごと交換した方がいいかも、とのことでしたのでいずれお金に余裕ができたら調整式のものを購入したいと思います。
交換は運転席側のナットを外してからホーシング側を外しました。
ロッドの両側にブッシュをセットし戻して終わりです。

タイロッドエンドはリレーロッドエンドの方で学習したので外すのは早かったです。
エンドプーラーをインパクトレンチでゆっくり振動を与えながら締めていけば速攻で外れます。
しかもインパクトの音のおかげでエンドが外れた時のガタンというでかい音にビックリしないで済みます(笑)

タイロッドからタイロッドエンドをばらすのがこれまた硬い。
腕の力だけでは無理だったので物置の床部分にパイプが入る隙間があったのでテコでなんとか回りました。
ばらす前に長さを測っておきました。
ここでもバイスプライヤーとモンキーレンチをそれぞれ壊しました(笑)

右が新品です。
ネジ山が錆びてたのでタイロッドのネジ山の錆び取りとスレッドコンパウンドを塗って組み付けました。

組み付けが終わったら、トーイン調整、センターを出して最後にクランプを締め付けて完了です。
1㎜トーインにしました。
ジャダーはバッチリなくなりハンドリングもしっくり来る感じです。
少し重くなった感もあります。
次回はダンパーを交換したいなと思います。
272,684㎞で交換

ただ、今気になっているのが購入時からあったであろう、ハンドルを左右に少し振った時にあるコトコト感は消えず残っています。
ステアリングのシャフトが怪しいのではないかと思っているんですがわかる方いれば教えてください(>_<)

後日ただ単にステアリングが緩んでいたせいだと判明しました(-_-;)