Kenchan typeRのブログ一覧

昨日、少々野暮用があったので半日有休を頂き、用事が済んでから
本当に久しぶりにお山に行ってみました。



こんな走りをした訳ではなく、ペースは上げつつセンターラインは
極力はみ出さない程度のスピードでニスモンの走りを楽しみつつ
改めて確認してみます。

ま、ソコソコのペースなのでクルマの限界はもっと先にありますが。。。。。


サスペンションは、街乗りではズンドコ系ではありますが、皆さんおっしゃる様に
ロールはします。

でもイヤなロールの仕方ではないですね～。
ステアリングの切り込み方に合わせて沈み込んでいく感じで
結構好印象。
サーキットスピードだとどうか分かりませんが、峠で遊ぶ分には
ノーマルで十分！
軽いＳ字のようなコーナーでも素直に向きが変わって楽しい（＾＾）

ただノーブレーキでステアリングだけで曲がろうとするとさすがに
アンダー気味に（当たり前か・・・）
基本に忠実に走らせると、ちゃんと答えてくれるクルマの様です。

いつになるか分かりませんが、その内サーキットも行く予定ですが
サーキット走行を考えると、フロントキャンバーはちょっとつけてやった方が
いいような印象もあったりなかったり。。。。。

ブレーキもストッピングパワーはノーマルパッドでも問題なし。
フェードするまで攻めた訳ではないですが、個人的に初期制動を
少し落として、奥の方でもう少しコントロール出来ればノーマルで十分かな～と。
ま～そこまで求めるなら素直に社外パッドにせぃ、という事でしょうね(笑)

エンジンは、3000回転辺りから盛り上がるトルクは結構気持ちイイ！
ただ4500回転以降、5000回転以上になると惰性で回ってる感じが惜しい。。。。
定番の吸気系を変えたりすれば、フィーリングはかなり改善すると思いますが
ちゃんとやるとなるとやっぱECUだろな・・・・でも今の所そこまでやる予定はナシ！
純正サクションが熱気を吸う位置でこれはやはり気に入らないので、こちらは
その内変える予定。




ついでなんでこの間変えたタイヤ「R-S4」の事も少々。
少々飛ばす程度では当然の事ながらグリップ限界は全く見えず。
タイヤ自体の剛性感は、前のミシュランの方がありましたがグリップ自体は
全然こっちが上。
シャープに曲がるというより、切ったら切っただけ曲がる印象。
エア圧は、規定値で走ってますが、少し高めにしてやった方がイイのかも？！
これは感覚的な所ですが。



ガンガン振り回して乗ってどれくらい持つのか・・・・
いずれにしてもニスモン程度のパワーと車重ならサーキットでも
全く不足はないでしょう。


色んなリスクを考えるとこれ以上となるとサーキットで試すしかないでしょうね。
ただ、インテのようにノーマルでも十分楽しめるクルマでしょう！！


やっぱ１０／７の走行会参加できないのがちょっと悔しい。
取り合えず、老体に鞭打って早起きして１時間でも
みんなの走りを見に行こうかとこっそり画策中(笑)