Kenchan typeRのブログ一覧

昨日、少々野暮用があったので半日有休を頂き、用事が済んでから
本当に久しぶりにお山に行ってみました。



こんな走りをした訳ではなく、ペースは上げつつセンターラインは
極力はみ出さない程度のスピードでニスモンの走りを楽しみつつ
改めて確認してみます。

ま、ソコソコのペースなのでクルマの限界はもっと先にありますが。。。。。


サスペンションは、街乗りではズンドコ系ではありますが、皆さんおっしゃる様に
ロールはします。

でもイヤなロールの仕方ではないですね～。
ステアリングの切り込み方に合わせて沈み込んでいく感じで
結構好印象。
サーキットスピードだとどうか分かりませんが、峠で遊ぶ分には
ノーマルで十分！
軽いＳ字のようなコーナーでも素直に向きが変わって楽しい（＾＾）

ただノーブレーキでステアリングだけで曲がろうとするとさすがに
アンダー気味に（当たり前か・・・）
基本に忠実に走らせると、ちゃんと答えてくれるクルマの様です。

いつになるか分かりませんが、その内サーキットも行く予定ですが
サーキット走行を考えると、フロントキャンバーはちょっとつけてやった方が
いいような印象もあったりなかったり。。。。。

ブレーキもストッピングパワーはノーマルパッドでも問題なし。
フェードするまで攻めた訳ではないですが、個人的に初期制動を
少し落として、奥の方でもう少しコントロール出来ればノーマルで十分かな～と。
ま～そこまで求めるなら素直に社外パッドにせぃ、という事でしょうね(笑)

エンジンは、3000回転辺りから盛り上がるトルクは結構気持ちイイ！
ただ4500回転以降、5000回転以上になると惰性で回ってる感じが惜しい。。。。
定番の吸気系を変えたりすれば、フィーリングはかなり改善すると思いますが
ちゃんとやるとなるとやっぱECUだろな・・・・でも今の所そこまでやる予定はナシ！
純正サクションが熱気を吸う位置でこれはやはり気に入らないので、こちらは
その内変える予定。




ついでなんでこの間変えたタイヤ「R-S4」の事も少々。
少々飛ばす程度では当然の事ながらグリップ限界は全く見えず。
タイヤ自体の剛性感は、前のミシュランの方がありましたがグリップ自体は
全然こっちが上。
シャープに曲がるというより、切ったら切っただけ曲がる印象。
エア圧は、規定値で走ってますが、少し高めにしてやった方がイイのかも？！
これは感覚的な所ですが。



ガンガン振り回して乗ってどれくらい持つのか・・・・
いずれにしてもニスモン程度のパワーと車重ならサーキットでも
全く不足はないでしょう。


色んなリスクを考えるとこれ以上となるとサーキットで試すしかないでしょうね。
ただ、インテのようにノーマルでも十分楽しめるクルマでしょう！！


やっぱ１０／７の走行会参加できないのがちょっと悔しい。
取り合えず、老体に鞭打って早起きして１時間でも
みんなの走りを見に行こうかとこっそり画策中(笑)

今日の昼休みに会社のPCで何気なく、ネットを見ていた時に
ＦＤ２シビックタイプRの開発責任者の話を目にしまして。。。。


FD2-Rの開発開始時からのお話が色々語られていたんですが、
その中で非常に印象的だったのが次の言葉でした。

“一般道では『乗り心地が硬い！』という人は多かったですね。でも開発時の
開発要件は全部満たしていましたから、裏では『文句あるか！』と思ってました(笑)”


この言葉、もうなんか感動しました。
すげー好きです、「これがタイプRだ！！」ってね。


また当初は「大人のタイプＲ」を提案したそうですが、“タイプＲはどうあるべきか”
という議論になり、“中途半端なスポーツモデルはタイプRではない”との結論に
至ったそうです。

そういう議論等を経て「サーキットベスト」のコンセプトが導き出されたとの事。


ここからの吹っ切れ具合が実にホンダらしいですよね。
開発陣の熱い思いが伝わってくる、非常に面白い内容でした。



あそこまでスパルタンな乗り味のクルマを堂々と市販化するって
やっぱホンダじゃないと無理だと思うんですよね。。。。。。

新型FK8も間違いなくイイクルマだと思うんですが、個人的にかつてのタイプRのように
「ホンダじゃないと造れないクルマ」感が少々薄れてる気が・・・・・
※FK8オーナーの皆様申し訳ない。。。。決して嫌いじゃないのよ。。。。


恐らく国内のホンダ開発陣にもきっと歯がゆい思いで仕事してる人が
いるんじゃないだろうか・・・・


んんー、VTEC乗りたくなってきたな、、、、、
久しぶりにFD2乗りの友人に連絡してみっか？！




P.S
NSX-R～インテR～S2000開発者の上原さんの話もありました。
S2000にタイプRがなかった理由は「オープンスポーツ」だから。
タイプＲを出すとしたらクローズドボディにした、との事。
なるほど。。。。。

今日は会社で業者による廃油回収の準備をせにゃならん、
という事で９：００頃から作業を開始したわけです。

廃油満タンのドラム缶をゴロゴロと移動させつつ
『指、挟まんように気を付けて。。。』

と思ってた矢先に見事にやってしまいました。。。。。


ドラム缶とドラム缶の間にグニッと(;O;)

ガッツリと挟んだわけではなかったのでまだ良かったのですが
かなりジンジンと来ますね～。

“いてぇなコノヤロウ”と思いつつその後も作業を続けました。
しかも今日に限ってその後もモノの移動やら運搬の作業ばかり(# ﾟДﾟ)



ずっと痛みに耐えつつ、やっとアイシングできたのが
１５：３０過ぎ。。。。。。





画像では分かりにくいですが、指先はパンパンです。
まだ痛ぇ（涙）

アイシングしながら右手だけで、このブログを書いてます。
ミスタッチ連発で少々イライラ(笑)


皆様も種々作業時にはお気をつけ下さいませ・・・・・・・

この前の土曜日に、盛岡方面に用事があったので
ついでに寄ってきました。

『IWATE正規輸入車ディーラー中古車フェア2018』

輸入車だと個人的には、ミニのJCWなんかには凄い興味があります。
※モチロン６ＭＴね！！

ま、さすがにJCWの中古車なんかあるわけねぇよな、と思いつつ
盛岡タカヤアリーナへ。。。。。


アリーナ入り口付近には、アバルト１２４スパイダーやら、ルノールーテシアやら
が並んでます。
スタッフらしき人も見当たらず、とりあえずアバルトのドアを開けようとしたら
さすがにロックされてます。

これはあとで知ったんですが、試乗車だったみたいですね～。
そういえば確かにナンバーついてたな。。。。。
（う～んアバルト１２４はちょっと乗ってみたかったな・・・・・）


「スタッフの人のクルマなんじゃない？！」なんて姫様の言葉を聞きながら
（こんなトコにゃ停めんだろー）
と思いつつ会場入りします。


何台か座ってみましたが、座っただけでも一番気に入ったのが
コレ






ポルシェ７１８ケイマンS！！

ポルシェなんか縁がねぇよなーなんて思ってましたが、座ってみたら
すげぇ運転し易そう！

座ったことなんか勿論ないですが、フェラーリやランボなんかは動画で見てても
気合入れて走ることをクルマに求められてる感じがしましたが
ポルシェは普段使いも無理なくこなせそう。

４気筒とはいえミッドシップだし、６MTだったらメチャクチャ楽しそうです。
Sがついてないケイマンだったら、新車でも気合入れて踏ん張れば手が届きそうな
価格でしたよね。。。
色々オプション付けるとビックリするというポルシェマジックもありますが・・・・・

5分位、峠を走ってるイメージをしながらコクピットに座り続けてました(笑)
あ、ただシートは替えたいですね～。
クルマ自体は買えんけど（爆）


次に結構しっくり来たのが


ルノールーテシアRS

普段マーチに乗ってるせいか、コンパクトで親しみも感じますね～。
走ればマーチニスモなんかより、圧倒的に早いですが。。。

これもあったんですが

メガーヌRS

ルーテシアに比べると全体的に大柄なイメージ。
特にシートのサイドサポートが広めで日本人にはちょっと合わんかも。

ルーテシアのシートはサイドサポートがちゃんと効いててイイ感じ。

ただ個人的にはどちらもポジションはもっと低い方がイイな、という感想でした。
っていうかもし買ったらシートは替えるな(笑)


今回、展示してあった（座ってみた）クルマで唯一MTだったのがコイツ


アウディＳ１スポーツバック


これもコンパクトで運転し易そうでした。
ポジションにも特にクセは感じなかったし。
ただシフトフィールは好みじゃないです。

軽いタッチで入るのはイイんですが・・・・・

個人的にはちょっと軽すぎ。
もっとシッカリ感というか手応えがある方がワシのお好み。
ココだけはニスモのクイックシフト入ってるだけニスモンの勝ち(笑)


ホントは

コレも座ってみたかったんですが、
３台あった内、２台が既に売約済みで施錠中、もう１台にも結構人がいたので
残念ながら今回は遠慮しました・・・・・


あとは一応アバルトの１２４スパイダーも座りましたが、これはまぁ
座っただけならロードスターなんでね(笑)

ミニもありましたが、MTはなかったし時間の都合で今回は
飛ばしました。
※ＢＭＷも座りたかった・・・・・・・

全体を通して、ワシが乗るような国産車との違いは、ドアの開け閉めの音を取っても
高級感があるという事。
ドアを閉めると「ボム！」って感じでいちいちイイ音がしますよね。


ま、でもね、、、「クルマは座っただけじゃ何も分からん！！」
ということで(笑)

クルマを評価（？）するにはやっぱ試乗が必須ですよね。
やっぱミニのJCWは乗ってみてぇなぁぁぁぁぁぁ。

今回は、目の（心の）保養という事で。。。。。



余談ですが、一通り見終わって、ニスモンに乗り込んだ時に思ったんですが、
価格帯的にさっきまで見てたクルマより全然安モンですが、愛車はやっぱ違いますね！！
多少なりとも手を入れている分、シックリきます。
普段ずっと乗ってるんで当たり前か（爆）
でも運転する楽しさという意味では負けてない負けてない、、、はず？！(笑)

もっともっと育てて行きたいですね！