徹夜マンのブログ一覧

メーターフードのFRP 積層後、エポキシ樹脂のパテ盛り。
パテを適当に削り凹凸が分かりやすいように色をつけヤスリブロックでシコシコ。
面が出てきたーと思ってたら適当FRPのツケが回った！？
写真をよく見ると穴が空いてたりヒビ割れみたいのが見えますね？
これ、FRPの下に入ったエアやポリパテのエアですね
特に角はFRPの処理の仕方が分からずツギハギの脆いところまで切削してしまったので目も当てられず。
パテ盛りと切削のループが始まり〜始まり〜

久々の休日にメーターフード作成しながら洗車しました。
フロントは特にブレーキダストが溜まるので入念にフキフキ
ホイールの裏側まで✴︎ピカピカ✴︎にしてワックスヌリヌリ〜
気分は絶好調^_^

続:JA11の傾斜計メーターフード作成
発泡スチロールと木工用ボンドは硬化時間かかる上、流れるしそもそも発泡スチロールの成形ミスで失敗
紙粘土と速乾パテの相性悪くて失敗
こうなったらFRPだと作業するも硬化剤の分量を間違えた上、気温5℃だから全然固まらなーい(´；ω；`)
臭いけど室内でエアコンの吹き出しで温め中
吸い込み温度＋15℃が吹き出し温度になるので大体35℃位で温めてやっと硬化が始まった。
硬化剤の分量には注意しましょう。今回は外れなくてバラバラになった紙粘土の失敗をもとに本体をアルミテープ巻き後、プラダンで囲ってから積層しました。

JA11の純正クライノメーターを手に入れたのでメーターフード作成中です。
発泡スチロールや紙粘土で土台を試行錯誤して作成していますが、なかなか上手くいきません（泣）
FRPで囲うかパテ盛りで済ませるか悩みどころです。出来たら整備手帳に載せます。

ジムニーの内装は大体整えて灯火類も揃えましたが、肝心の足まわりがドノーマルです。行行は車高をあげて、ホイールとタイヤをバッチシキメて外装を整えてパワーチューンetc...という形で弄っていくのでしょう。しかし、車高を上げるにはコイルショックやタイヤホイールの組み合わせや補正パーツの要不要などやってみないと分からないものだらけです。巷には山ほどパーツが出回ってますし、構成やバランスを考えてるだけでドキドキワクワクします。
う〜ん、迷うな〜　でも、それが楽しく幸せな今日この頃でした〜