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初のMyCarはこの車、日産セドリック2000GL-EF 5M/T(K330)、色はマルーンです。

角目だったから正確にはK331型なのかな？




叔父が車を買い換えるために、50万円(分割)で譲ってもらいました。
20才、社会人１年生の分際でVIPカー(当時はそんな単語なかったですねぇ)乗り回してました。(あぁ、恥ずかしい...)

エンケイバハ(懐かしい)に195/70のラジアルタイヤ、３速までホイールスピンするというなんか当りエンジンだったようです。

当時珍しかった４面ガラス真っ黒スモークで、皆さんあまり近づいてきませんでした(笑)

ステアリングはナルディのウッド、前がちょっと落ちてて...ホリデーオートチックがトレンド(笑)

この車でいいことも悪いことも色んな事を勉強しました♪

実車の写真が無かったので、当時作ったプラモの写真です。
背景に使ったのはレコードのジャケットですが、何だかワカリマスかぁ？

この車はMyCarではなくて、知り合いの車です。
1992年5月頃の写真ですから、もう15年前ですか...

鈴鹿サーキットへレースを見に行くのに、迎えに来てもらった車は...なんと、ランチア・ストラトス！
しかも、アリタリアカラーの。
ビックリしましたよぉ。


写真は、鈴鹿サーキットでレース後に駐車場で撮ってもらった物です。
駐車場に戻ると黒山の人だかりでした(笑)

この車のお陰で、LANCIA STRATOS CLUBの会長、THOMAS POPPER(トーマス・ポッパー)さんにお会いできました♪
シャシーNoのリストを持って日本の現車をチェックするため来日されたとか。

助手席に1度乗せてもらっただけと言えばそれまでなんですが、今までの人生で一番印象に残っている車です。

今でも持っているんだろうか...今度帰郷したら連絡してみようかな。

...という訳で、ランチア・ストラトス大好きです！

X1/9の次、MyCar3台目はこの車、EP71スターレット Si 5/MT、いわゆる「かっとびスターレット」です。
カタログコピーが、[これは、もう「かっとび」だ。] でした。

X1/9を手放して、車なし生活を送ろうと決めていたのに、仕事だけの毎日がつまらなくて中古のKP61でも買おうかとトヨタオート店(おお、懐かしい)の中古車センターで試乗しました。
ついでに隣のディーラーにあった新型車、EP71にも試乗してしまいました。
どうせFFだし、KP61よりつまんないだろうなという先入観をみごとに打ち砕かれました。
...試乗でタックインを試して助手席の営業マンが引きつってましたっけ。(笑)

で、翌週にはハンコ押してました。
自分で始めて買った新車です。

夜の奥多摩に通うようになったのもこの車からです。
奥多摩ではオーバースピードでコーナーにアプローチしてタックインからスピンし、あわや...という事もありましたが、とても楽しい車でした。

NAの1.3L・93PS・740Kg 今思えばこの車も軽さで勝負っていう車です。

その後、結婚し妻が「ハンドル重い」とこぼしていた時、車検代車のパワステに惚れて乗り換えてしまいました。

今までの車暦の中で強烈な印象を持っている車がMy Car２台目のこの車、FIATのX1/9(エックス・ワン・ナインと読みます)です。
厳密に言うと、私の所有していたのはBertone(ベルトーネ)ブランドになってからの物です。
1.5リッターのインジェクションモデルでした。
85馬力ぐらいだったかな。

21才～22才の頃でしたが、中古車屋さんでこの車を見たときに一目ぼれでした。
初めての左ハンドルで、最初の一週間はシフトのたびに左手が左ドアをたたいていました。
交差点でワイパー動かすなんてしょっちゅうです。

アンダーパワーな車でしたが、ミッドシップらしくフロントの反応が速い所やアクセルOnが速いとプッシングアンダーが出るところ、ノンサーボのブレーキ(VIPカーから乗り換えたので最初はブレーキがついていないと思いました)など、Eliseに違和感なく乗る事ができたのはこの車に乗っていたからだと思います。

思えば、
1.リトラクタブルライト
2.トンネルバックスタイル
3.ミッドシップ
と私のスーパーカーの条件をこじんまりと実現してくれた車でした。

バックギアが割れて前進しかできなくなったり、オーバーヒートを起こしやすく常に1Lのコーラビン(当時はペットボトルって無かったです)を持っていて、環八の渋滞で水蒸気を拭いて止まったこと、オルタネーターが熱をもつと発電しなくなる、３速で負荷をかけるとギア抜けするなど、トラブルも多かったです。
お金が続かず手放してしまいましたが、楽しいことも多く車の勉強が出来たかナと思います。

あ、ランチア・ストラトスのドアノブってX1/9のと同じって知ってました？
友人のストラトスに乗せてもらったときに妙に違和感なく乗れたので気づきました。

今でもたま～に見かけますが、小さくっていい車です。
カッコいいです。

エリーゼの前には、トヨタのALTEZZA 前期型RS200 Z-Edition 6/MTシルバー(通称:アル銀Ｚ)に乗っていました。
6年で約95,000Km走りました。

仕事がキツい時にストレス解消のために衝動買いしてしまったのですが、Eliseと比べると家族３人が乗れるし、乗り心地はいいし、最高速も高いし、すごくバランスのいい車で、とても気に入っていました。

マフラー・エキマニ・CPU・フライホイール等を替えていたので、8600rpmまでスムーズに回る楽しい車でした。
雑誌等で言われるほど悪い車ではないと思います。
某高○ではふうわKm(PowerFCのスピード表示です)、GPSレーダ表示ふふわKmまで出ました。(○には '園' でも入れといてください)

10万キロが目の前に来て、国内に乗りたい車がなくどうしようか考えている時にEliseに出会い、子供が大学に入ったこともあり乗り換えました。

手放すのが惜しく、とても悲しかったです。

できれば、仕事の足として持っておきたかったですね～。

あ、そうそう、前期型RS200の6/MT用のPower-FC+FCコマンダー+PC接続アダプター+PCセッティングソフトが手元にあります。
ご興味のある方いらっしゃいませんか？
AS200や後期型やA/Tにはつきません。